На фоне значимых заявлений президента Путина на площадке клуба «Валдай» - о запуске на Дальнем Востоке единой ТОР с начала 2027 года, мерах поддержки жителей и инвесторов и развитии крупных предприятий в макрорегионе - весьма контрастно выглядит намерение федерального кабмина серьезно урезать субсидирование региональных авиаперевозок в ДФО в 2027-28 годах.

Согласно проекту федерального бюджета, субсидии на авиаперевозки по социально значимым маршрутам ДФО, которые получает единая дальневосточная «Аврора», в 2027-2028 годах составят суммарно 10,7 млрд рублей - 5,4 млрд на 2027-й и 5,3 млрд на 2028-й. Это на 27% меньше, чем закладывалось в бюджете ранее - в планах был объем по 7,3 млрд рублей два года подряд. По данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября, объем поддержки в 2026 году составил 6,7 млрд рублей.

Кроме того, в 2027-2028 годах может сократиться поддержка межрегиональных авиаперевозок в обход Москвы - почти на 10% относительно прошлогодних планов. Если в действующем бюджете объем субсидий на этот период запланирован в размере 15,9 млрд рублей (по 7,9 млрд рублей в год), то в проекте эта сумма уменьшена до 14,3 млрд рублей (7,2 млрд рублей - в 2027 году, 7,1 млрд рублей - в 2028 году). На 2029 год средства заложены в объеме 7,2 млрд рублей. Столько же денег было выделено в 2026 году.

Субсидии на полеты между центральной частью страны, Дальним Востоком и Калининградом в 2027 году могут составить, как и предполагалось, 11,1 млрд рублей (столько же направлено в 2026-м). В целом на федеральный проект «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта» в 2027 году планируется направить 28,7 млрд рублей, что почти на 9% меньше относительно прошлогодних планов (31,4 млрд рублей).