В ряде регионов АЗС стали ограничивать объемы отпуска бензина либо продавать только дизель. Мы уже отмечали, что непростая ситуация с обеспеченностью топливом характерна отнюдь не только для Дальнего Востока, схожие проблемы наблюдаются во многих регионах, особенно в южных регионах.

Эксперты видят причины дефицита топлива в сезонном росте внутреннего спроса в период сельскохозяйственных уборочных работ и сезона отпусков при снижении производства бензина, в том числе в связи с ремонтами и авариями НПЗ. Конечно, свою лепту тут внесли и падения «обломков» вражеских БПЛА. Бензин на бирже сейчас стоит очень дорого, и малым АЗС его невыгодно продавать. Для сдерживания цен правительство приняло решение временно ограничить экспорт. Данная мера видится логичной, в предыдущие годы жесткое экспортное регулирование уже доказало свою эффективность в стабилизации биржевых цен и приоритетном насыщении внутреннего рынка.

Но очевидно необходимы стратегические решения для нивелирования сценариев с дефицитом топлива в долгосрочной перспективе. Для Дальнего Востока таковым могло бы стать ускоренное развитие сети газозаправочных станций с соответствующим ростом использования ГМТ. Активное движение в этом направлении началось лишь буквально пару лет назад – нынешняя ситуация с дефицитом бензина может стать триггером развития газотранспортной инфраструктуры в ДФО. Неплохая новость прилетела с полей проходящего на Сахалине международного энергетического форума – обрастает конкретикой проект строительства завода по производству топлива из газового конденсата.