Проект «дальневосточной авиакомпании», о которой впервые широкой аудитории поведал уважаемый НЕЗЫГАРЬ @russica2, может стать для макрорегиона как экономическим чудом, так и «яблоком раздора». Первое возможно только при отсутствии второго. Гендиректор «Авроры» Сухоребрик обозначил вектор «экономического чуда», но с элементами «добровольного принуждения». Это может понравится далеко не всем регионам ДФО.

Единая организация объединит 17 авиакомпаний, работающих на Дальнем Востоке. Приоритетная цель – обеспечить региональные социально-важные перевозки, при этом в альянсе «будут очень жесткие партнерские отношения» и всем авиакомпаниям предстоит «взять планку» по обновлению парка, установленную «Авророй» (слова Сухоребрика как нельзя кстати подтвердила свежая информация о рекордной чистой прибыли авиакомпании по РСБУ в 1,1 млрд рублей за 2019 год).

БАМ уже указывал на вероятность модели с несколькими региональными перевозчиками. Очевидно, что объединение такого количества хозяйствующих субъектов не пройдет для всех безболезненно, хотя сама идея партнерского альянса хорошо вписывается в логику единого дальневосточного авиаперевозчика. Непростые переговоры по экономической модели проекта и базовой территории будут проходить на фоне соревнований губернаторов «чье лобби сильнее». Пока перевес на стороне Сахалина, который ведет переговоры с «Аэрофлотом» по «Авроре», но еще есть бывшая и нынешняя столицы ДФО Хабаровск и Владивосток, да и амбиции Якутии и одноименной авиакомпании не стоит сбрасывать со счетов. Здоровая политическая конкуренция рискует перерасти в склочную борьбу.