Академик РАН Евгений Антипов, заведующий кафедрой электрохимии химического факультета МГУ, пообещал полностью отечественный электромобиль через год-два. Заявление прозвучало 25 сентября на молодёжном научном форуме в Нижнем Новгороде.

Оптимизм учёного явно питает мировая статистика: электромобили дают уже около четверти выпуска легковых машин, а батареи для них заметно подешевели.

Опорой для таких ожиданий служат гигафабрики «Росатома». Первая, в калининградском Немане, работает с 15 декабря 2025 года, но пока в опытно-промышленном режиме. Вторая, в Красной Пахре, должна заработать до конца года. О третьей площадке, в Долгопрудном, известно немногое.

Арифметика выходит своеобразной. Четыре, четыре и один гигаватт-час в сумме дают девять, а не 13, которые академик насчитал к 2027 году. Кроме того, все эти фабрики работают на китайских технологиях, оборудовании и материалах. Полную локализацию сам «Росатом» обещает лишь к 2030 году.

Спрос тоже вызывает вопросы. За восемь месяцев 2026 года в России продали 8367 новых электромобилей, за весь 2025 год около 12,5 тысячи. Мощности на 200 тысяч машин при таком рынке напоминают вокзал, построенный под поезд, который пока никто не заказал.

К тому же не следует забывать, что Китай обошёл все страны по производству дешевых, надёжных и высококачественных электромобилей. Играть в догоняшки с китайским автопромом — примерно всё равно, что пытаться производить "Жигули" с качеством "Мерседеса".

Про полностью российские планшеты и смартфоны мы уже слышали, и не раз. К тому же академик упустил важную деталь. Литиевые ячейки сегодня нужны прежде всего не электромобилям, а беспилотникам, выпуск которых государство подстёгивает отдельным национальным проектом.

Скорее всего, к 2027 году электромобили с батареями российской сборки действительно появятся. Называть их полностью отечественными можно будет с той же уверенностью, что и скандальные планшеты от «Ростеха».

А загрузку гигафабрик обеспечат дроны, накопители энергии и московский электротранспорт.

#россия
@babr24