Правительство издало распоряжение о заключении путём обмена нотами соглашения между Россией, КНДР и Китаем о совместном экологическом осмотре реки Туманной. Предложение подготовил МИД, его согласовали Минтранс, Минприроды, Минсельхоз, ФСБ и правительство Приморского края. Росморречфлоту и Росрыболовству поручено выделить суда, оборудование и специалистов.

Участникам осмотра разрешено многократно пересекать российско-корейскую и российско-китайскую границы.

На бумаге речь идёт о рыбе, иле и качестве воды. На деле за скромной формулировкой прячется один из самых чувствительных вопросов в треугольнике Москва, Пекин и Пхеньян. Китай больше полутора веков лишён собственного выхода к Японскому морю. Его граница обрывается примерно в 15 километрах от устья, а последний участок реки разделяет Россию и Северную Корею.

Ещё советско-китайское соглашение 1991 года признало право китайских судов ходить по Туманной в море и обратно. Однако мелководье и низкие мосты превратили это право в теорию.

Идея совместного экологического осмотра появилась в коммюнике глав правительств России и Китая в декабре 2023 года. Тогда стороны договорились продолжать «конструктивный обмен мнениями» о плавании китайских судов в низовьях реки. Путь от коммюнике до распоряжения занял почти три года, что по меркам дальневосточной дипломатии почти спринт.

Любопытно соседство событий. В сентябре через Туманную открыли автомобильный мост Якова Новиченко между Приморьем и КНДР. С точки зрения Пекина каждая новая конструкция над руслом делает его морские перспективы ещё туманнее. На этом фоне осмотр выглядит жестом вежливости в сторону старшего партнёра: о ваших интересах помнят.

Выводы экспедиции угадать нетрудно. Специалисты, скорее всего, установят, что русло нужно углублять, а мосты мешают судоходству. Дальше начнётся самое интересное: кто оплатит дноуглубление и согласится ли Пхеньян пустить через свои воды китайские суда. Семь раз отмерь, один раз отрежь, но на Туманной мерить, похоже, будут долго.

#россия #китай #корея
@babr24