Китай запускает новый логистический проект – с пользой для России

Очередной эпичный проект готовится к открытию в Поднебесной. Китай намерен завершить к концу 2026 года строительство канала Пинлу (длиной 134 км), который предоставит нескольким южным провинциям страны прямой доступ к Тонкинскому заливу и мировым морским путям. Обойдется затея в $10 млрд, и в настоящее время строительные работы вышли на завершающую стадию.

Изначально канал предназначен для дальнейшего углубления связей Китая со своим главным торговым партнером – АСЕАН (товарооборот в 2025 году вырос на 7,4% и превысил $1 трлн).

Но если копнуть глубже, то становится очевидно, что открытие канала Пинлу представляет значительные возможности и для российского бизнеса. Во-первых, это связано с двусторонней торговлей. Российские товары, следующие в южные провинции Китая (например, в Гуанси, Юньнань, Гуйчжоу), получат дополнительный эффективный маршрут. Доставка может осуществляться морем в порты Тонкинского залива (например, Бэйхай, Циньчжоу), а затем по каналу непосредственно вглубь континента. Это может быть дешевле и быстрее, чем чисто наземная или смешанная логистика через восточные порты Китая.

Появятся и новые рынки сбыта. Российский экспорт (сырье, полуфабрикаты, продовольствие) получит улучшенный доступ к быстрорастущим промышленным и потребительским рынкам внутренних юго-западных регионов Китая, которые ранее были менее доступны из-за логистических сложностей. И в целом российские компании, интегрированные в производственные цепочки с китайскими партнерами в указанных регионах, выиграют от ускорения и удешевления грузоперевозок.

Еще один плюс – новые возможности для торговли России со странами АСЕАН транзитом через Китай. Этот маршрут может составить конкуренцию традиционным путям через Дальний Восток или Суэцкий канал по времени и стоимости для определенных категорий грузов, особенно следующих из Центральной России, Урала и Западной Сибири в Юго-Восточную Азию. С учетом того, что канал явно нацелен на укрепление связей Китая с АСЕАН, его инфраструктура (порты, логистические узлы) будет оптимизирована под эту торговлю. Российские компании, использующие этот маршрут, смогут легче встраиваться в активно растущие торговые потоки между Китаем и АСЕАН.

Так что канал Пинлу – это не просто внутренний китайский проект, он крайне важен для торговли в Евразии и открывает для России дополнительные возможности по оптимизации поставок в ключевой регион – Юго-Восточную Азию, используя мощную и развивающуюся инфраструктуру Китая. @RASPP_INFO