Авторский надзор

В 1990-х годах Лондонский метрополитен начал экспериментировать с созданием на каждой линии своего фирменного стиля для каждой линии, чтобы сделать их индивидуальными и узнаваемыми.
Рисунки на обивочных тканях были разработаны для определенных линий и отражали ее цвета.
Один из последних примеров - разработка индивидуального дизайна обивки для вагонов линий Victoria и Elizabeth, а также узор с видами достопримечательностей Лондона, выпущенный в 2010 году и названный в честь Кристиана Бармана.

Кстати, сегодня мебель с обивкой из ткани moquette выпускает и Лондонский музей транспорта (London Transport Museum).
Причем это оригинальная обивка, используемая в вагонах метро или автобусах. Для особых любителей.

Иллюстрации - смотрите на канале Авторский надзор в МАХ

Но уже в 1930-х годах обивка сидений в лондонском транспорте становится по-настоящему выдающейся.
С созданием London Transport в 1930-х годах, исполнительный директор Фрэнк Пик и его начальник рекламного отдела Кристиан Барман заказывают разработку обивочных материалов ведущим художникам и дизайнерам того времени: Мэрион Дорн (Marion Dorn), Энид Маркс (Enid Marx), Полу Нэшу (Paul Nash), Норберту Даттону (Norbert Dutton). Их задачей было превратить простые сиденья в современное искусство, доступное каждому пассажиру.
Не менее яркий период в оформлении обшественного транспорта Лондона наступил в 1964 г. и связано с именем профессора Миши Блэка, который работал консультантом по дизайну при создании линии Victoria. Он заказал профессиональным дизайнерам Марианне Штрауб (Marianne Straub), Жаклин Гроаг (Jacqueline Groag) и дизайнерской группе Orbit (Orbit Design Group) разработать новую модель обивочных тканей, чтобы подчеркнуть новизну линейки.
Четкие и простве узоры, состоящие из полос, позволили расширить цветовую палитру тканей мокет. Они также стали узнаваемым символом своего времени.

Иллюстрации - смотрите на канале Авторский надзор в МАХ

В общественном транспорте Лондона, начиная с начала ХХ века, решили сделать ставку на комфорт пассажиров внутри вагонов. Поэтому сидения в вагонах метро, автобусах, троллейбусах и т.д. было решено делать мягкими. Для этого понадобилась специальная обивка, вот тогда и появилась ткань мокет.

Мокет (от фр. moquette - ковер) - это прочная обивочная ткань, используемая в общественном транспорте по всему миру. Ткань изготавливается из шерсти с добавлением нейлона и на ощупь напоминает плотный ковер, но с велюровой текстурой.

Первые варианты орнаментов для мокетной ткани разрабатывались в 1920х - нач. 1930х годов на мануфактурах, где они и были заказаны.
Один из первых таких узоров для мокета назывался "Ромб" (Lozenge) и был изготовлен в 1923 году фирмой Firth Furnitures Ltd.
Позже его модификацию использовали в 1990х.

Иллюстрации - смотрите на канале Авторский надзор в МАХ.

Текстильный бренд Kirkby недавно выпустили коллекцию интерьерных вельветовых тканей, вдохновленных обивками сидений в лондонском общественном транспорте. Рисунки (или паттерны) для тканей были разработаны совместно с Transport for London (TfL).
По сути, это переработанные архивные узоры, которые разрабатывались специально для транспорта с 1910х по 1960е гг.
Подобный совместный проект фирма Kirkby выпускает уже не первый раз, о чем нам намекает название коллекции (Underground Vol.3).

Иллюстрации вы можете посмотреть в канале Авторский надзор в МАХ.

Канал Авторский надзор

Друзья!
Поскольку отправлять в телеграм посты с картинками уже практически невозможно, хочу напомнить, что

Канал Авторский надзор есть в МАХ

Приглашаю вас подписаться там!

С днем реставратора!

Пятое марта — знаковая дата для всех, кто по работе или зову сердца связан со сбережением великого культурного наследия России.

Москва ценит труд реставраторов особенно высоко:

✔️ порядка 2500 памятников старины за последние 15 лет мастера спасли от гибели
✔️ 700 памятников планируем отреставрировать до 2030 г.

Сейчас в работе находится уже 500 объектов. Среди них нарядный Итальянский павильон усадьбы Останкино, флигели и корпуса комплекса «Кузьминки», а также фасады кафедрального Елоховского собора.

Подробнее о проектах читайте в новом посте

Обновление метро Нью-Йорка (ч.4).

В октябре 2024 года отметили сотую станцию, обновленную по программе Re-NEW-vation.

#чужой_опыт

Канал Авторский надзор | МАХ

Обновление метро Нью-Йорка (ч.3).

Поскольку денег на масштабные реставрационные работы не хватает, многие станции решено было обновить, проведя косметический ремонт.

Часто даже без закрытия станций, были отмыты стены, включая их декоративные детали, обновлена покраска потолков, заделаны трещины. Обновили и знаменитую керамическую отделку стен, причем на некоторых станциях новую плитку наклеили прямо поверх старой, а на некоторых – старую полностью сбили и заменили на новую.

#чужой_опыт

Канал Авторский надзор | МАХ

Обновление метро Нью-Йорка (ч.2).

Помимо задачи сделать станции более безопасными и комфортными доя пассажиров, МТА вынуждено заниматься ремонтом своего инженерного хозяйства.

На станциях и в тоннелях проводятся масштабные ремонтные работы инженерных систем и путевого оборудования, проводят замену участков путей.

При сильных разрушениях опорных стоек и балок перекрытий в тоннелях и на некоторых станция выполняют усиление стальных конструкций (старые конструкции либо вырезаются и заменяются новыми, либо усиливаются путем дублирования стальными пластинами).

На открытых участках входа в тоннель начали устанавливать новые гермоворота, защищающие от наводнений.

#чужой_опыт

Канал Авторский надзор | МАХ

Обновление метро Нью-Йорка (ч.1).

По программе Re-NEW-vation начали заменять, казалось бы, незначительные детали.

Например, МТА запустили большую кампанию по замене освещения - с люминесцентных ламп на светодиодные.
Темные и неуютные станции становились небезопасными, а такое несложное действие, как повышение освещенности станций и переходов, принесло заметные улучшения.

Старые лампы продолжают планомерно менять на многих старых станциях. Это дало существенную экономию энергии, ведь электросети меняют только при полной реконструкции станции.

#чужой_опыт

Канал Авторский надзор | МАХ

Не секрет, что нью-йоркское метро довольно запущенное.

Большинство станций с плохим освещением, загрязнены и далеко не безопасны. На фоне тревожных новостей об увеличении случаев насилия в подземке, власти Нью-Йорка совместно с транспортной компанией MTA (Metropolitan Transportation Authority) запустили специальную программу "Re-NEW-vation" по ремонту и модернизации станций метро.

Программа Station Re-NEW-vation — одна из основных инициатив в рамках плана NYC Transit «Быстрее, чище и безопаснее», направленного на повышение качества обслуживания клиентов метро.

#чужой_опыт

Канал Авторский надзор | МАХ