"Daddy Long Legs" - поезд который "ходил" по морю: самый странный поезд викторианской эпохи

В конце XIX века на курорте Брайтон работал инженер Магнус Фолк. В 1883 году он запустил первую в Великобритании электрическую железную дорогу, которая работала вдоль пляжа и возит туристов по сей день. Но главное его изобретение ждало впереди.

🕷 Идея, от которой отказались бы многие
В 1892 году Фолк захотел продлить свою линию из Брайтона в соседнюю деревню Роттингдин. Прямой путь преграждали обрывистые скалы. Либо прокладывать дорогу по опасному склону, либо строить дорогущий виадук. Вместо этого Фолк придумал... проложить рельсы прямо по дну моря.

🦿 Самый широкий поезд в истории
Строительство началось летом 1894 года. На бетонных блоках, уложенных в 60–100 метрах от берега, закрепили два набора рельсов — расстояние между внешними рельсами составляло 5,5 метра.
Это всё ещё остаётся рекордом самого широкого поезда в истории.

✨ «Пионер» — поезд-павильон
По рельсам ходил всего один вагон — «Pioneer». 45‑футовая платформа на четырёх 23‑футовых стальных ногах. Нижний ярус представлял собой роскошный салон: мягкая оттоманка, ковры, пальмы в кадках, тяжёлые шторы и даже барная стойка. На верхней палубе пассажиры гуляли, наслаждаясь морским воздухом.
Два электродвигателя General Electric разгоняли 40‑тонную конструкцию до скорости 9,5 км/ч.

🌊 Испытание стихией
28 ноября 1896 года дорога открылась. Стоимость строительства составила £30 000.
Всего через шесть дней страшный шторм сорвал «Pioneer» со швартовов и опрокинул его на бок. Фолк, не теряя присутствия духа, удлинил ноги вагона на 60 см, и уже в июле 1897 года поезд снова вышел на линию. За первый же сезон «Pioneer» перевёз почти 45 000 пассажиров.

❌ Конец истории
Новые волнорезы изменили течение, и вода начала размывать бетонное полотно. В сентябре 1900 года Фолку приказали перенести линию в более глубокие воды — на что у него не было средств. В январе 1901 года рельсы, мешавшие строительству волнорезов, просто демонтировали. «Pioneer» ржавел на пирсе до 1910 года, после чего его пустили на металлолом.
Но бетонные опоры до сих пор видны во время отлива. Сегодня в Брайтоне работает Volk’s Electric Railway — старейшая действующая электрическая железная дорога в мире. А «Паук-долгоножка» остаётся самой странной страницей в её истории.
 
#железнаядорога
#история
#викторианскаяэпоха
#инженерия
#Брайтон

Подписаться на «АВП Технология» в МАХ
Подписаться на «АВП Технология» в ВК