Перед взлетом аэрометрические прибор должен быть установлен в ноль. Однако, если есть сильный ветер, дующий непосредственно в трубку Пито, указатель воздушной скорости (УВС) [
Air Speed Indicator (ASI)] может отображать значение выше нуля. Во время взлета нужно убедиться, что скорость на приборе начинает расти по мере разбега.Засорение системы приёмника воздушного давления (ПВД) [
Pitot-Static System]. Ошибки показаний почти всегда указывают на закупорку трубки Пито и/или статического порта(ов). Засорение может быть вызвано влагой (в том числе льдом), грязью или даже насекомыми. Во время предполетной подготовки нужно убедиться, что заглушка с трубки Пито снята. Затем проверить отверстия Пито и приёмник статического давления. Заблокированная трубка Пито влияет на точность показания УВС, а блокировка статического порта вызывает ещё и ошибки в высотомере [altimeter] и вариометр [Vertical Speed Indicator (VSI)].Система Пито может быть заблокирована полностью или частично (если дренажный канал трубки Пито остается открытым). Если трубка Пито блокируется, а дренаж остается незаполненным, то проточный воздух больше не может поступать в систему Пито. Воздух, находящийся в системе, выходит через сливное отверстие, а оставшееся давление падает до атмосферного (наружного) давления воздуха. В этих условиях показания УВС уменьшаются до нуля, потому что не ощущает разницы между статическим давлением воздуха и в системе Пито.
Поскольку показания скорости воздуха зависят от разницы давления статического и динамического, блокировка любой из этих систем влияет на показания. Помните, что УВС имеет диафрагму, в которую вводится динамическое давление воздуха. За этой диафрагмой находится опорное давление, называемое статическим давлением, которое поступает из приёмника статического давления. С другой стороны на диафрагма давит поток набегающего воздуха и в результате изменяет индикацию воздушной скорости через рычаги и индикаторы.
