​Почему мало летают Superjetы?
Из-за дефекта двигателей и сложностей его исправления. Такая информация появилась в СМИ.
После 2000-4000 часов налета (а иногда даже после 1000) появляются микротрещины камерах сгорания и это влечет за собой капитальный ремонт стоимостью $2–5 млн и длится он два месяца. Хотя капиталить двигатель положено только через 8 тысяч часов налета.
Двигатели SaM146 производит производятся исключительно для суперджетов совместное российское предприятие ОДК-Сатурн и французское Safran – Powerjet. Неудивительно, что двигатели сырые и улучшать их французы не хотят.
Частичто спасти ситуацию может аренда двигателей, но их остро не хватает.
Дошло до того, что поступают предложения создать целый "банк подменных двигателей" но французы не справляются с их изготовлением. Мощности Powerjet позволяют выпускать 60–70 двигателей в год на 30–35 самолетов и все они идут на новые самолеты, конечно.
Для исправления конструктивного недостатка нужны инвестиции в разработку и французы не хотят тратить деньги, для разработки неперспективно и малочисленного двигателя.
Ведь, всего SSJ100, за все время планируется выпустить лишь 600 штук.
Ну что тут сказать, строить - это не ломать

Источник