Почему мало летают Superjetы? Из-за дефекта двигателей и сложностей его исправления. Такая информация появилась в СМИ.

После 2000-4000 часов налета (а иногда даже после 1000) появляются микротрещины камерах сгорания и это влечет за собой капитальный ремонт стоимостью $2–5 млн и длится он два месяца. Хотя капиталить двигатель положено только через 8 тысяч часов налета.

Двигатели SaM146 производит производятся исключительно для суперджетов совместное российское предприятие ОДК-Сатурн и французское Safran – Powerjet. Неудивительно, что двигатели сырые и улучшать их французы не хотят.

Частичто спасти ситуацию может аренда двигателей, но их остро не хватает.

Дошло до того, что поступают предложения создать целый " банк подменных двигателей" но французы не справляются с их изготовлением. Мощности Powerjet позволяют выпускать 60–70 двигателей в год на 30–35 самолетов и все они идут на новые самолеты, конечно.