Aviation Data

Итоги сентября

По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за сентябрь 2021 выросло на 132.6% по сравнению с сентябрём 2020, но второй месяц продолжает снижаться по отношению к прошлому, в этот раз снижение составляет 7.61% в сравнении с августом 2021. Наибольшее количество часов налёта (453 часа), сделал снова грузовой UK67002.

В сентябре покинул флот авиакомпании и вернулся к лизингодателю Boeing 757 - UK75703. Следующий на очереди - UK75704, в сентябре он вернулся к полётам после простоя с июля прошлого года.

Ряды Uzbekistan Express пополнил Airbus A320 UK32014 c переконфигурированным салоном из C12Y138 в Y174 (одноклассовая компоновка).

Можно подвести первую статистику по авиакомпании Qanot Sharq. Борт UK32031 успел налетать чуть больше 18 часов за сентябрь, выполняя рейсы в Шарджу, второй борт UK32030 в сентябре не летал.

#статистика

По итогам заседания оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России с 5 октября 2021 года увеличивается количество регулярных авиарейсов между Ташкентом и Москвой на взаимной основе до 4-х в неделю.

Также на взаимной основе возобновляется регулярное авиасообщение по следующим маршрутам:

Из Москвы в Ургенч, Наманган, Фергану, Андижан, Термез с частотой 1 раз в неделю;

Из Москвы в Самарканд и Бухару с частотой 2 раза в неделю.

Самолет первой частной авиакомпании Узбекистана Qanot Sharq с регистрационным номером UK32031 отправился сегодня в свой первый рейс с номером HH6601 в Шарджу (ОАЭ). Данный борт прибыл в Ташкент еще в мае этого года.

Пока еще остается загадкой, каким образом приобрести билеты на рейсы данной авиакомпании. Официальный сайт всё еще находится "в стадии разработки", в канале нет никакой актуальной информации, да и сайты-агрегаторы, продающие авиабилеты тоже ничего не знают о этой авиакомпании.

Обзорная сравнительная статистика по количеству выполненных рейсов, включая грузовые, авиакомпанией Uzbekistan Airways за июль и август этого года в различные аэропорты мира.

В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).

#статистика

Вертолетное #фотодня

Ми-8МТВ-1 UK17203 авиакомпании Uzbekistan Airways совершает облет населенных пунктов в Ташкентской области в рамках кампании «Қора дори–2021» по поиску и предотвращению выращивания, хранения и распространения наркотических средств.

Вертолет оснащен специальным оборудованием, позволяющим эффективно осуществлять мониторинг прилегающей местности.

Сегодня флот авиакомпании Uzbekistan Airways покинул Boeing 757 UK75703, построенный 22 года назад. Как и UK75705, начал летать в Trans World Airlines (TWA), затем в American Airlines, а в 2004 году взят в лизинг Узбекистаном с регистрацией VP-BUI, где и пролетал 17 лет. Самолёт отправился к лизингодателю, на хранение в Blytheville Arkansas International Airport, США.

За этот год борт успел налетать 1285.5 часов.

На фото - завершая свой последний пассажирский рейс из Термеза 30 августа, UK75703, заходит на посадку в аэропорту Ташкента.

Итоги августа

По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за август 2021 выросло на 280.9% по сравнению с августом 2020, и снизилось на 2.95% в сравнении с июлем 2021. Наибольшее количество часов налёта (468 часов), сделал грузовой UK67002.

В августе покинул флот авиакомпании и вернулся к лизингодателю Boeing 757 UK75705.

В Airbus A320 UK32015 был переконфигурирован салон из C12Y138 в Y174 (одноклассовая компоновка) для гибридной модели авиаперевозок под брендом Uzbekistan Express. Следующий на очереди - UK32011, всего будет переделано 4 Airbus A320.

Последний остававшийся сконвертированным под грузо-пассажирские перевозки (PTC) Boeing 767 UK67004 готовится вернуться к изначальной конфигурации салона и перевозкам пассажиров.

#статистика

Сегодня в #фотодня попадает вертолет Ми-8МТВ-1 UK25416 Национальной Авиакомпании, заходящий на посадку в аэропорт города Ташкента.

Ми-8 один из самых массовых вертолетов в истории авиации, производится с многочисленными модернизациями и изменениями уже более 55 лет. Он является своеобразной легендой, и собирательным образом любого вертолета для человека, выросшего на постсоветском пространстве.

UK25416 - самый главный долгожитель из винтокрылых машин в парке авиакомпании. В 2014 году на Казанском авиазаводе был выполнен капитальный ремонт вертолета, и он вновь трудится и радует глаз, как споттеров так и простых жителей города.

С 2016 года в Узбекистане действует запрет на фотографирование в самолётах. Пассажирам также запрещают фотографироваться на фоне самолётов. С 2018 года в стране разрешена свободная съёмка в общественных местах, в том числе на Ташкентской телебашне и в метро. Депутат Расул Кушербаев назвал запрет на съёмку самолётов смешным.

https://www.gazeta.uz/ru/2021/08/30/no-photo/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

По сообщению авиакомпании Uzbekistan Airways - терминал местных авиалиний Ташкент - 3 возобновит свою работу с 31 августа 2021 года.

Авиакомпания Uzbekistan Airways объявляет о начале полетов по новой модели авиаперевозок

АО «Uzbekistan Airways» переходит на гибридную модель авиаперевозок. В рамках нового формата авиаперевозок, получившего название «Uzbekistan Express», рейсы будут осуществляться на уже действующих линиях авиакомпании.

Uzbekistan Express приступит к выполнению первого рейса на воздушном судне Airbus A320 в новой компоновке “полный эконом” 30 августа 2021 года по маршруту Ташкент – Москва – Ташкент. Будущая маршрутная сеть также включит в себя ключевые города как — Москва, Новосибирск, Казань, Ростов-на-Дону, Краснодар, Сочи, Минеральные Воды, Екатеринбург и Актау, Актобе.

Стоит отметить, что за счет увеличения вместимости обновленных воздушных судов, Uzbekistan Airways снижает тарифы на 20% на отдельно взятых направлениях, по которым будут оперировать переоборудованные авиалайнеры.

На данный момент флот Uzbekistan Express состоит из двух переоборудованных воздушных судов. Будет добавлено еще 2 лайнера.

Подробнее

На посадку в Ташкент рейсом из Шаннона (Ирландия) заходит один из крупнейших серийных самолетов мира - могучий Ан-124 "Руслан" Авиалиний Антонова.

Первый полет гиганта состоялся почти 40 лет тому назад, в 1982 году. Всего было построено 55 самолетов, а в их производстве участвовало множество заводов на территории СССР, в том числе и наш авиазавод имени Чкалова.

После 1991 года на двух заводах, осуществлявших сборку самолетов - в Ульяновске и Киеве еще оставались заделы в разной степени готовности. Они и были дособраны в два следующих десятилетия.

К сожалению, несмотря на попытки, возродить серийное производство самолетов в данный момент не удается. А самому молодому самолету в этом году исполнилось уже 17 лет.

На кадре представлен UR-82007, самый старый из летающих "Русланов", 1986 года постройки, модернизированный в вариант -100М

Мотивы Узбекистана

Самый свежий Airbus UK32023 национальной авиакомпании Узбекистана заходит на посадку в аэропорту Ташкента рейсом из Санкт-Петербурга.

Самолет самой современной модификации Airbus A320 - Neo, приступил к работе в январе этого года. Салон рассчитан на 12 мест бизнес-класса и 138 эконом-класса. В нем установлена современная мультимедийная система, а также оборудование, позволяющее иметь пассажирам доступ в интернет на протяжении всего полета.

Всего в авиакомпании эксплуатируются 3 самолета данной модификации, и все три в июле налетали не только больше более старых "собратьев" и Боингов 757, но и составили достойную конкуренцию Боингам 767 и 787 по налету.

Курсом - на Кабул!

Airbus A400M немецких воздушных сил Luftwaffe отправляется в очередной рейс в Афганистан для вывоза эвакуируемых граждан Афганистана и ЕС.

В наши дни Ташкент стал настоящей перевалочной базой для немецкой авиации. Самолетами вооруженных сил беженцев доставляют в закрытый на данный момент терминал Ташкент-3, откуда их потом забирают самолеты Airbus A340 авиакомпании Lufthansa.

По сообщению авиакомпании Uzbekistan Airways - c 19 августа 2021 года терминал местных авиалиний - "Ташкент 3" будет закрыт на неопределённое время по техническим причинам.

Все внутриреспубликанские рейсы будут осуществляться согласно расписанию из Международного терминала аэропорта Ташкент имени Ислама Каримова.

Дополнение от Минтранса:

Для продолжения бесперебойного обеспечения эвакуации граждан Германии, Афганистана и стран ЕС транзитом через аэропорт Ташкент узбекской стороной предоставлен отдельный терминал.

Неделя любопытных авиационных экземпляров в нашем небе.

Airbus A400M-180 Luftwaffe (Немецких воздушных сил) совершает посадку в аэропорту Ташкента.

Airbus A400M — это четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет европейского концерна Airbus Military.

Это относительно свежая разработка, хоть и с долгим путём создания. Впервые поднялся в воздух в 2009 году, а уже с 2010 принят на вооружение. Всего на данный момент построено порядка 100 самолетов данного типа.

Состоит на вооружении не только стран Европы (Великобритания, Франция, Германия, Испания, Бельгия, Люксембург), но также Малайзии и Турции. Самолёт является многофункциональным и может перевозить до 120 человек.

Редкий гость в нашем небе - Китайский тяжелый военно-транспортный самолет Xian Y-20A

В облике самолета можно заметить знакомые мотивы, и это не случайно. Самолет разрабатывался с начала двухтысячных годов совместно с Украинским КБ Антонов.

Первый полёт самолет совершил в январе 2013 года. А на данный момент построено уже более 20 экземпляров.

Еще одна особенность, которая делает его визуально похожим на Ил-76, это двигатели. Базовая версия оснащается двигателями Д-30КП-2, практически теми самыми, что устанавливались на большинство Ил-76, а также множество гражданских самолетов.

Этот самолет является будущим флагманом китайской военно-транспортной авиации, которая долгое время не имела самолета собственного производства.