Израильская Israel Aerospace Industries (IAI), одна из ведущих компаний, занимающихся разработкой и имплементацией программ конверсии пассажирских самолётов в грузовые (P2F), планирует в будущем добавить в линейку своих проектов Boeing 787 Dreamliner. Об этом заявил Яаков Берковиц, исполнительный вице-президент и гендиректор авиагруппы IAI. По его словам, к конверсии обычно приступают, когда самолёту около 15 лет, и 787 как раз подходит к этому возрасту.
«Вместо того чтобы списывать их, вы даёте им новую жизнь, новое назначение», – заявил Берковиц.
Главная сложность в конструкции "Дримлайнеров": около 80% самолёта составляют композиты, а для IAI это новый материал, с которым она ещё не имела дела. Берковиц уверен, что инженеры компании справятся. Предыдущий руководитель авиагруппы Шмуэль Кузи оценивал полезную нагрузку конвертированного в грузовой Boeing 787 примерно в 60 тонн. Для заказчиков IAI хочет предложить «единое окно», то есть и конверсию, и полное техобслуживание, в тоже время "Дримлайнеров" в портфеле ТОиР компании пока нет.
IAI работает на рынке конверсии пассажирских самолётов в грузовые более 50 лет. Компания уже предлагает переоборудование Boeing 767-200 и 767-300 в грузовые версии BDSF. По оценке Берковица, программа Boeing 767 постепенно приближается к завершению, хотя в мире остаётся более 100 таких самолётов. Их полезная нагрузка достигает примерно 55 тонн. После ковидного перегрева рынок конверсий узкофюзеляжных самолётов остыл, а спрос на широкофюзеляжные грузовики растёт.
Глава авиационной группы IAI также положительно оценил перспективы нового Airbus A350F. По его мнению, рынок сможет обеспечить спрос как на новые грузовые самолёты, так и на переоборудованные пассажирские машины. Дополнительным фактором роста он считает развитие международной электронной торговли.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲