Латвийская авиакомпания airBaltic решила отказаться от прежней стратегии агрессивного роста и поставила финансовую устойчивость выше расширения. К концу 2026 года перевозчик намерен сократить парк Airbus A220-300 с 54 до 36 самолётов, а затем постепенно обратно нарастить его примерно до 40 самолётов к 2031 году.
«Любой успешный авиаперевозчик должен постоянно адаптироваться. Этот бизнес-план о дисциплинированных решениях, которые укрепляют долгосрочную конкурентоспособность, сохраняя надёжную связность и операционную деятельность вместе с финансовой устойчивостью», – заявил генеральный директор airBaltic Эрно Хильден.
Ещё недавно план был совершенно другим. В рамках подготовки к IPO airBaltic рассчитывала увеличить флот примерно до 100 самолётов. Теперь от этой стратегии отказались и сделали ставку на рентабельность, а не на экспансию.
Свою операционную деятельность airBaltic намерена сконцентрировать вокруг хаба в Риге, сделав упор на увеличение частот рейсов на уже существующих наиболее прибыльных маршрутах, а не на открытии новых. Также в планах airBaltic усилить партнёрства по мокрому лизингу (ACMI), чтобы сгладить сезонные колебания. Основным партнером латвийского перевозчика в этом вопросе является Lufthansa Group, которая как раз пересматривает свою стратегию.
Причинами проблем и такого их решения названы слабый спрос на фоне геополитической ситуации в мире (здесь и последствия специальных операций на Украине и на Ближнем Востоке), а также хорошо известные проблемы с двигателями GTF от Pratt & Whitney.
Финансовая ситуация требует и дополнительного капитала. airBaltic рассчитывает получить 225 млн евро промежуточного финансирования и привлечь ещё 100 млн евро нового капитала. Также держателям облигаций с погашением в 2029 году предлагается обменять часть долга на акции. Голосование по этим вопросам состоится 17 августа.
Компания рассчитывает, что выручка вырастет с 800 млн евро в 2027 году до 1 млрд евро к 2031-му.
Компания, состояние которой аналитики оценивали как предбанкротное, по сути делает гигантский шаг назад, чтобы попытаться снова «отстроиться обратно» через несколько лет. А вот сможет ли airBaltic этого добиться – как в известном анекдоте про блондинку и динозавра.
⁉️ P.S. А ещё интересный вопрос: как будут решать вопросы с лизингодателями и куда те денут 18 (восемнадцать!) Airbus A220-300.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲