«Анализ недавнего инцидента с самолётом семейства A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может повредить данные, критически важные для работы систем управления полётом», заявила европейская авиастроительная корпорация ранее сегодня.
Как выясняется под «недавним инцидентом» Airbus подразумевает резкое снижение высоты самолёта Airbus A320 авиакомпании JetBlue 30 октября, в результате которого пострадали не менее 15 человек и которое привело к экстренной посадке во Флориде. Производитель связывает инцидент с повреждением программного обеспечения системы управления полётом в результате солнечной вспышки.
Ожидается, что Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) выпустит экстренную директиву лётной годности 28 ноября. Пока писали пост, EASA уже выпустила директиву. (Чуть ранее ей поделился наш читатель @Muratckrch)
Как сообщает издание The Air Current, авиакомпании уже получили сообщение AOT (Alert Operators Transmission), которое предписывает авиакомпаниям устранить проблему до следующего вылета, иначе им грозит запрет на эксплуатацию со стороны EASA. То есть фактически речь о том, что авиакомпании не могут эксплуатировать самолёты A320 без обновления программного обеспечения от Airbus.
«Самолёт Airbus A320 недавно столкнулся с непроизвольным и ограниченным отклонением вниз по тангажу. Автопилот оставался включён на протяжении всего события, снижение высоты было кратковременным и незначительным, остальная часть полёта прошла без происшествий.
Дальнейшее расследование выявило уязвимость аппаратного обеспечения ELAC B с установленным программным обеспечением L104 при воздействии солнечных вспышек. В худшем случае эта уязвимость может привести к непроизвольному отклонению руля высоты, что может привести к превышению прочностных пределов конструкции самолёта», – говорится в AOT, разосланном производителем авиакомпаниям в пятницу.
AOT предписывает авиакомпаниям либо откатить программное обеспечение до более ранней версии, либо заменить затронутый вычислительный блок ELAC на модификацию со старой версией ПО. По оценке Airbus, обслуживание займёт около трёх часов.
Под действие AOT подпадают как самолёты семейства A320ceo, так и нынешнего поколения A320neo, самого массового эксплуатируемого коммерческого самолёта в мире. Это означает, что тысячи лайнеров по всему миру требуют немедленного обслуживания. Речь идет о не менее 6000 самолётах!
P.S. Вот повезёт российским авиакомпаниям, лишенным обновлений программного обеспечения от Airbus, если у них старая версия ПО! 🧐
🛫️️ AviaNews