Производитель представил опциональную модификацию Hot Section Plus (HS+) турбовентиляторного двигателя PW1100G-JM (GTF), который устанавливается на самолёты семейства A320neo, позволяющую почти вдвое увеличить срок службы двигателя на крыле.
Обновление касается горячей части и разработано на базе GTF Advantage — новейшей версии двигателя, сертифицированной FAA. HS+ позволит почти вдвое увеличить срок службы двигателя на крыле до необходимости капитального ремонта. Двигатели с HS+ будут взаимозаменяемы с текущими версиями GTF и GTF Advantage, что упрощает эксплуатацию.
«HS+ приносит преимущества по надёжности, реализованные в горячей части GTF Advantage, в действующую версию двигателя GTF», — заявил Ник Томассетти, вице-президент по продажам и маркетингу Pratt & Whitney. — «Операторы текущих моделей смогут почти вдвое увеличить время работы двигателя на крыле».
Двигатели Pratt & Whitney GTF (Geared Turbofan) обеспечивают значительную экономию топлива по сравнению с двигателями IAE V2500, который устанавливался на A320ceo и другие самолёты, но компания столкнулась с масштабными проблемами двигателей GTF с обнаруженным дефектом, связанным с «редким состоянием порошкового металла, используемого для производства определенных деталей двигателя». Это вызвало серьёзные вопросы к надёжности двигателя, а P&W принесло многомиллиардные убытки.
Pratt & Whitney разработала меры по восстановлению и решению проблемы, однако ремонтные работы занимают годы, из-за чего многие самолёты с этими двигателями остаются на земле. Помимо A320neo, GTF является единственным двигателем для Airbus A220 и Embraer E2.
🛫️️ AviaNews