Pratt & Whitney, второй по величине производитель авиационных двигателей в мире, по итогам 2023 года получил убыток в 1,46 млрд долларов. Для компании, которой владеет RTX (ранее - Raytheon Technologies), это всего лишь второй убыток по итогам года за более чем четверть века, однако, показатель 2023 года "уничтожил" чистую прибыль за предыдущие два: за 2022 год ($1,1 млрд) и большую часть прибыли за 2021-й ($454 млн).
В 2023 году RTX раскрыла масштаб проблемы с дефектами с двигателями PW1100G, исправление которых, по оценке компании, обойдётся ей в 3 млрд долларов. По данным P&W проверки должны пройти более 900 двигателей, установленных на самолётах по всему миру. Позже к двигателям PW1100G добавились проблемы с двигателями PW1500G и PW1900G.
В прошлом году P&W поставила клиентам около 3150 двигателей, из них более 2000 из подразделения Pratt & Whitney Canada в Квебеке, которое специализируется на двигателях для небольших самолётов, эксплуатируемых региональными авиакомпаниями.
В прошлом году в суд на P&W подала индийская а/к Go First, которая была вынуждена обанкротиться, т.к. из-за проблем c двигателями P&W была вынуждена прекратить полёты своих самолётов. Президент RTX Крис Калио во время пресс-конференции на этой неделе не ответил на вопрос ожидает ли компания новых судебных разбирательств со авиакомпаниями.
«Мы общаемся с нашими клиентами каждый день, чтобы попытаться выяснить, как лучше всего их поддержать: специальная поддержка, выделение запасных двигателей — что бы это ни было», — заявил Калио. «Очевидно, что мы не хотим оказаться в ситуации, когда мы подвергаем опасности наших клиентов и в ситуации, когда они будут очень недовольны нами и захотят принять меры. Но я вам скажу, у нас есть опыт достижения соглашения с нашими клиентами по некоторым наиболее сложным проблемам, с которыми мы сталкивались. Я уверен, что мы сможем сделать это снова».
@AviaNews