«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 7. Про Ил-114-300 и ПАК ВТА

Про Ил-114-300 Ельчанинов повторил обычные «штампы» пресс-релизов, но появилось словосочетание «самолёт в облике, который соответствует потребностям рынка» - так обозначен самолёт, собираемый сейчас в Луховицах.

Про ПАК ВТА – ничего конкретного, просто «мы можем создать».

Ил-114-300 после модернизации сохранит свои уникальные лётные характеристики? Когда можно ожидать первые заказы на него?

Андрей Ельчанинов: Самолет в декабре прошлого года совершил первый полёт. Впереди достаточно длительные лётные и сертификационные испытания. Мы ожидаем летом этого года первый полёт самолёта в облике, который соответствует потребностям рынка. Ил-114-300 ориентирован, прежде всего, на внутренний рынок. У самолёта есть своя уникальная ниша, он будет использоваться на региональных маршрутах, в том числе в малодоступных районах крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири. Там, где авиасообщение имеет критическое значение для жизнедеятельности населения, его мобильности, доставки продуктов и грузов. Мы уже сейчас видим интерес к нему со стороны региональных авиакомпаний.
Самолёт может садиться на короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы на аэродромах со слабым техническим оснащением. А это пока, к сожалению, не редкость в нашей стране. Укомплектованный современным оборудованием, он сможет заменить в парках перевозчиков устаревшие самолеты Ан-24, Як-40 и импортные самолёты подобного класса.
Дальнейшее развитие универсальной платформы Ил-114-300, в том числе под потребности и задачи спецзаказчиков, также возможно. Немаловажно, что самолёт создаётся из отечественных комплектующих, полностью в российской кооперации. Мы совсем не зависим от зарубежных поставщиков.

А может ли этот новый самолет оказаться полезным военным?

Андрей Ельчанинов: Интерес со стороны военных уже есть. Он обусловлен уникальными лётными характеристиками этого самолёта. Это возможность длительного непрерывного нахождения в воздушном пространстве - не менее 8 часов. Что необходимо для ведения различных типов разведки, ретрансляции сигналов, наблюдения.
Длительное нахождение в воздухе при минимальном расходе топлива - это уникальная характеристика. Также важно, что Ил-114-300 - универсальная платформа, на базе которой возможно создание самолётов различного класса: грузового, грузопассажирского, медицинского.
Госзаказчики будут принимать решения о закупке этого самолета по результатам его сертификации.

На какой стадии находятся научно-исследовательские работы по созданию перспективного авиационного комплекса для военно-транспортной авиации (ПАК ВТА). Определены ли уже его облик, задачи, размеры?

Андрей Ельчанинов: В течение этого года работа по определению облика для нужд военных будет завершена. После чего она перейдет в конкретное русло и будет реализована в рамках следующей ГПВ. Конструкторские бюро и производственные площадки в составе Объединённой авиастроительной корпорации имеют необходимые компетенции в создании транспортных самолётов, в том числе значительный технологический задел в сегменте сверхтяжёлых транспортников. При получении заказа на разработку и производство воздушного судна сверхтяжелого класса, промышленность сможет его выполнить.
Хочу отметить, что при реализации столь масштабного проекта необходимо изначально закладывать возможность использования самолета под нужды самых разных заказчиков, в том числе гражданских, не ограничиваясь потребностями только военных. Заказчикам, которых интересует перевозка крупногабаритных грузов на рамповых машинах сверхтяжелого класса, такой самолет может быть интересен.

#Интервью #Ельчанинов