Автомакон | Роботизация

⚡️ Что проверить на объекте до внедрения роботов

Роботизация начинается не с поставки роботов, а с обследования объекта.

До проектирования необходимо проверить, насколько существующая инфраструктура соответствует условиям будущей автоматизированной эксплуатации. Для мобильных роботов значение имеют состояние пола, геометрия и загруженность проходов, маршруты движения, существующее оборудование и качество сетевой инфраструктуры.

⬇️Что стоит проверить заранее:
— состояние пола, перепады высот и возможные препятствия на маршрутах;
— ширину проходов и пространство для движения и маневрирования;
— качество и стабильность паллет;
— расположение ворот, конвейеров, стеллажей и других элементов инфраструктуры;
— пересечения маршрутов роботов с людьми и складской техникой;
— сетевую инфраструктуру и зоны покрытия Wi-Fi;
— условия эксплуатации: освещение, температура, влажность и другие особенности конкретной зоны;
— места передачи груза и взаимодействия роботов с конвейерами или другим оборудованием.

Отдельно необходимо оценить существующий процесс: какие операции выполняются, по каким маршрутам перемещается груз, где возникают очереди и ограничения, какие системы должны передавать задания роботам.

Такое обследование позволяет выявить ограничения до начала монтажа и учесть их при проектировании автоматизированной системы.

⚡️ Пройдите объект по чек-листу вместе с руководителем склада и главным инженером до начала проектирования.

Автоматизация должна учитывать не только возможности робота, но и реальные условия, в которых ему предстоит работать.

⚡️ Роботизированный склад работает 24/7. Сервис должен быть готов к этому режиму

Остановка роботизированного склада — это не только техническая проблема. Это задержка отгрузок, нарушение производственного графика и дополнительные расходы. Поэтому еще до запуска системы важно определить, как именно будет организована сервисная поддержка.

Для этого используется SLA — соглашение об уровне сервисного обслуживания. В нем фиксируются не общие обещания, а конкретные условия: кто принимает заявку, как быстро реагирует, какие действия выполняются удаленно и в какой срок на объект приезжает инженер.

В SLA роботизированного склада должны быть определены:
— время реакции на обращение и критический инцидент;
— порядок удаленной диагностики;
— подключение специалистов к WCS/RMS и мониторинг состояния роботов;
— условия и сроки выезда сервисной бригады;
— наличие запасных частей и порядок их замены;
— график планового технического обслуживания;
— диагностика и обновление программного обеспечения;
— порядок ремонта и модернизации оборудования;
— классификация обращений и сервисная отчетность.

В «Автомаконе» сервисная поддержка организована с учетом специфики роботизированных систем. Поддержка доступна 24/7, среднее время реакции на критическую заявку составляет менее четырех часов.

Многие неисправности можно выявить и устранить без остановки оборудования и ожидания выезда специалиста. Для этого используются удаленная диагностика, подключение инженеров к WCS/RMS и мониторинг состояния роботов. Если требуется работа на объекте, подключается выездная сервисная бригада.

Плановое техническое обслуживание помогает не ждать отказа, а заранее выявлять потенциальные проблемы. Диагностика и обновление программного обеспечения позволяют поддерживать систему в рабочем состоянии и учитывать изменения в технологическом процессе.

Для клиента это означает:
— меньше времени на поиск причины неисправности;
— понятный порядок действий при критическом инциденте;
— доступ к необходимым запасным частям;
— снижение риска длительного простоя;
— единый контур ответственности за работоспособность роботизированной системы.

SLA особенно важен там, где роботы связаны с ключевыми складскими операциями. Чем выше цена остановки, тем конкретнее должны быть прописаны сроки реакции, порядок диагностики, условия ремонта и критерии восстановления работоспособности.

⬆️Проверьте сервисный договор по девяти пунктам. Если хотя бы один из них не определен, при инциденте он может стать причиной дополнительных простоев.

⚡️ Итоги CeMAT RUSSIA 2026: три дня на стенде «Автомакона»

Три дня на стенде ГК «Автомакон» прошли в плотном рабочем ритме: демонстрации роботизированной техники, встречи с коллегами и партнерами, обсуждение реальных задач складов и производств.

Для нас CeMAT RUSSIA 2026 стала возможностью не только показать собственные разработки, но и обсудить с рынком, куда сегодня движется складская роботизация и какие решения действительно нужны бизнесу.

На стенде мы представили роботизированный вилочный погрузчик АК-2000-2, высотный робот-штабелер АК-С1, робота-инвентаризатора и линейку AMR АК-L. Отдельное внимание уделили построению гибридной роботизированной среды, в которой мобильные роботы, конвейеры, системы хранения и существующая техника работают как единый комплекс под управлением WCS Automacon.

«Для нас CeMAT — это прежде всего возможность говорить с рынком о реальных задачах, а не только о технологиях. Сегодня заказчикам важно понимать не столько характеристики отдельного робота, сколько то, как вся система будет работать на конкретном объекте, как она будет интегрироваться с существующей инфраструктурой и каким образом ее можно масштабировать», — Татьяна Дроздова, генеральный директор ГК «Автомакон».

Важной частью выставки стали разговоры о практической стороне внедрения: роботизации паллетной логистики, работе в сложных температурных условиях, совместной работе разных типов оборудования, управлении флотом и роли WCS в построении единой архитектуры склада.

«Мы видим, что рынок переходит от отдельных пилотных проектов к промышленной эксплуатации роботизированных систем. Поэтому главный вопрос сегодня — не "нужны ли складу роботы", а "как правильно встроить их в существующие процессы и обеспечить устойчивую работу всей системы". Именно поэтому мы развиваем не только роботизированную технику, но и программный контур управления», — Даниил Солнцев, генеральный директор «Автомакон Роботикс».

CeMAT RUSSIA 2026 еще раз показала, насколько широкий сегодня рынок складской автоматизации: от мобильной робототехники и беспилотного транспорта до WMS, WCS, RMS, конвейерных и шаттл-систем. В этом году в выставке приняли участие более 160 компаний, а деловая программа включала более 30 мероприятий.

❤️ Благодарим всех, кто заглянул на стенд Автомакон, задавал вопросы, делился опытом и обсуждал с нами свои проекты.

Отдельное спасибо нашим заказчикам и партнерам за доверие и совместную работу над реальными проектами роботизации.

⚡️ До встречи на следующих отраслевых мероприятиях!

⚡️ Паллеты сами находят свое место: как работают шаттл-системы на складе

Шаттл-система — автоматизированное решение для плотного хранения и перемещения грузов внутри стеллажных каналов. Шаттл доставляет паллету к месту хранения или выдачи, сокращая количество операций с погрузочной техникой.

В зависимости от конструкции склада применяются разные решения:
➡️2D-шаттлы перемещают груз внутри одного уровня стеллажной системы.
➡️4D-шаттлы могут перемещаться между каналами и уровнями, что позволяет гибко организовывать хранение и масштабировать систему.
➡️Спутник-шаттлы используются для глубокого хранения паллет. Такая схема позволяет уменьшить количество проходов и увеличить плотность размещения грузов.

Шаттл-системы применяются в распределительных центрах, ритейле, FMCG, пищевой и фармацевтической промышленности, на производственных и логистических складах.

Шаттл может быть частью комплексной автоматизации и работать совместно с конвейерами, подъемниками, AS/RS, WMS и WCS.

Хотите узнать, как внедрение шаттл-системы разгрузит ваш склад и увеличит его вместимость?

⚡️ Оставьте заявку на сайте, специалисты ГК «Автомакон» рассчитают проект и подберут конфигурацию под задачи вашего бизнеса.

🌍 Automacon Robotics — на пути к международным проектам

В начале сентября команда Automacon Robotics представила свои решения на AIM Congress 2026 в Дубае. Компания приняла участие в форуме в составе стенда Республики Татарстан и впервые представила международной аудитории собственных AGV-роботов и систему управления WCS.

Участие в AIM Congress стало для нас важным этапом в развитии международного направления. Главный результат — интерес со стороны компаний из Ближнего Востока, США, Латинской Америки и других регионов.

Почему это важно?

Задачи, которые решает мобильная роботизация, не ограничены одним рынком. Компании в разных странах сталкиваются с дефицитом персонала, ростом стоимости труда, необходимостью повышать производительность и сокращать простои. Поэтому спрос на автоматизацию внутренней логистики становится международным.

При этом Automacon выходит на зарубежные рынки не только с отдельными моделями роботов. Мы предлагаем комплексную технологическую платформу: мобильные роботы, собственный WCS, управление флотом и трафиком, интеграцию с информационными системами и инженерную экспертизу по запуску роботизированных процессов.

«Мы хотим развивать Automacon глобально не только за счёт прямых продаж, а прежде всего через сильную международную партнерскую сеть», — отметил генеральный директор Automacon Robotics.

По итогам AIM Congress компания продолжит переговоры с представителями разных регионов и будет прорабатывать первые проекты за пределами России.

Для Automacon это новый этап: от реализации роботизированных систем на российском рынке — к формированию присутствия на международном рынке складской и промышленной роботизации.

Отдельно благодарим Республику Татарстан за возможность представить разработки Automacon Robotics на международной площадке и получить новые деловые контакты.

⚡️ Следующая задача — превратить интерес к нашим технологиям в реальные внедрения и сделать Automacon частью глобального рынка роботизации.

Второй год подряд - номинанты отраслевой премии!

«Автомакон» вновь стал номинантом ежегодной отраслевой премии «Автоматизация и роботизация складской логистики»! 🎉

За этой наградой - работа инженеров, разработчиков и проектных команд. Сложные задачи, поиск решений, испытания и запуски. И, конечно, доверие заказчиков, которые вместе с нами внедряют роботов в реальные складские процессы.
Для нас это повод гордиться командой и дополнительный стимул двигаться вперед: развивать собственных роботов, совершенствовать WCS Automacon и реализовывать новые проекты.

Спасибо нашей команде, заказчикам и партнерам! Эта награда - наш общий результат. 🧡
#Автомакон #Роботизация #СкладскаяЛогистика

⚡️ AMR или FMR: как выбрать решение для транспортировки

AMR и FMR решают разные транспортные задачи, поэтому давайте разберемся какой тип роботов за что отвечает.

FMR — вилочный мобильный робот для операций с паллетами. Он забирает груз вилами, перемещает его и, в зависимости от модели, может размещать в предусмотренной точке. Например, FMR-робот АК-2000-2 предназначен для транспортировки паллет на уровне пола и оснащен вилочным захватом.

AMR — автономный мобильный робот, который перемещает груз на платформе либо работает с тележками, контейнерами и другими типами грузов. Возможности робота определяются его конструкцией и установленным рабочим модулем. Как пример, робот AK-L2 для напольного перемещения грузов на различные расстояния и маршруты.

🔍 При подборе решения необходимо описать саму операцию для автоматизации:
• какой груз перемещается: паллета, контейнер,стеллаж, тележка, короб или другая единица;
• каким способом робот забирает груз: вилами, с платформы, специальным механизмом или через точку передачи;
• между какими зонами выполняется транспортировка;
• куда передается груз: на пол, конвейер, стеллаж, производственную линию или рабочую станцию;
• какие ограничения есть на маршруте и в местах передачи;
• с каким оборудованием и информационными системами должен взаимодействовать робот.

Если требуется вилочная обработка паллет, стоит присмотреться к FMR-роботам. Если задача связана с перемещением груза на платформе, стеллажей или контейнеров, то лучше использовать AMR-роботов соответствующей конфигурации.

Итоговый выбор определяется не только типом робота, но и способом захвата, характеристиками груза, маршрутом и организацией процесса на объекте.

Какой груз перемещается на вашем объекте и каким способом он должен передаваться между зонами? Пишите в комментарии

⚡️ Уже сегодня — выступление генерального директора Automacon Robotics на CeMAT RUSSIA 2026!

В 13:30 на малой сцене Даниил Солнцев, генеральный директор Automacon Robotics, расскажет о трех сценариях промышленной роботизации — от гибридной среды распределительного центра X5 до работы роботов в морозильных складах «Мираторга» и длинных транспортных маршрутов на объекте «Лемана ПРО».

На реальных проектах разберем:
• как определить процессы, которые действительно стоит роботизировать;
• как внедрять роботов в уже работающую складскую инфраструктуру;
• как обеспечить совместную работу роботизированной и традиционной техники;
• как учитывать температурные, инфраструктурные и логистические ограничения;
• как масштабировать роботизированную систему после первого этапа.

X5 — 67 роботов и 15 паллетообмотчиков в гибридной среде.
Мираторг — работа роботов в холодильных и морозильных зонах при температуре до −18…-20 °C.
Лемана ПРО — распределительный центр площадью 140 тыс. м² и транспортные маршруты до 400-600 метров.

Это будет разговор не об отдельных характеристиках роботов, а о том, как проектировать роботизацию под реальные процессы предприятия и создавать систему, которую можно масштабировать.

📍Сегодня, 16 сентября | 13:30–14:00
Малая сцена, зал 2, МВЦ «Крокус Экспо»

После выступления приглашаем посетить стенд ГК «Автомакон», павильон 1, зал 3, стенд C-425. Здесь можно увидеть роботизированные решения в работе и обсудить задачи вашего склада с нашими специалистами.

🔥 Будем рады встретиться сегодня на выставке!

⚡️ 600 метров за один цикл: как FMR-роботы автоматизируют длинные паллетные маршруты

На большом распределительном центре транспортировка паллет может занимать значительную часть рабочего времени. Особенно когда между зонами приемки, хранения, комплектации и отгрузки — сотни метров, а один и тот же маршрут необходимо выполнять круглосуточно.

Именно такой сценарий реализован на распределительном центре «Северная звезда» Лемана ПРО.

Здесь роботизация строится не вокруг отдельной операции, а вокруг многоэтапного транспортного процесса. Паллеты перемещаются между набивными и фронтальными стеллажами через промежуточные буферные зоны.

Для этого на объекте работают 10 FMR-роботов AK 2000-2 и 5 автоматических зарядных станций.

Одна из особенностей проекта — протяженность маршрутов. За один цикл робот может пройти до 600 метров, при этом движение организовано в общей складской среде: вместе с сотрудниками и вилочными погрузчиками.

Для такой схемы недостаточно просто отправить робота из точки А в точку Б. Система должна учитывать транспортные задания, состояние маршрута, препятствия и взаимодействие с другими участниками движения.

Поэтому в проекте реализованы централизованное управление транспортными заданиями, интеграция с WMS заказчика, объезд препятствий и динамическое перепланирование маршрутов.

В результате роботизированный транспортный контур работает круглосуточно и обеспечивает производительность до 60 паллет в час, снижая объем ручных транспортных операций.

Для Лемана ПРО роботизация позволила автоматизировать длинные паллетные маршруты без изменения существующей инфраструктуры склада и организовать совместную работу FMR, персонала и традиционной складской техники.

🎥 Посмотреть, как FMR-роботы работают на распределительном центре, перемещают паллеты по длинным маршрутам и взаимодействуют с персоналом и складской техникой, можно на нашем официальном канале.

Если на вашем складе значительную часть операций занимают повторяющиеся перемещения паллет на длинные расстояния, первый шаг — оценить сами транспортные потоки: маршруты, частоту перемещений, точки передачи и текущую загрузку техники.

➡️Оставляйте заявку на сайте, наши специалисты помогут оценить, какие операции можно автоматизировать с помощью роботизации уже сейчас.

⚡️ Уже завтра встречаемся на CeMAT RUSSIA 2026!

15 сентября в «Крокус Экспо» открывается главная отраслевая выставка осени, и мы будем ждать вас на стенде ГК «Автомакон».

📍МВЦ «Крокус Экспо»
Павильон 1, зал 3, стенд C-425

На стенде покажем собственные роботизированные решения для складской и производственной логистики: АК-2000-2, АК-С1, робота-инвентаризатора и линейку AMR АК-L.

На стенде ГК «Автомакон» вы сможете:

• увидеть собственную роботизированную технику в работе и оценить ее возможности на практике;

• разобраться, как объединить FMR- и AMR-роботов, конвейеры, системы хранения и существующую складскую технику в единую управляемую среду;

• обсудить с инженерами задачу вашего склада или производства и возможную архитектуру решения;

• узнать, где WMS заканчивает управление складскими операциями и начинается зона ответственности WCS и других систем автоматизации;

• обсудить автоматизацию транспортировки, хранения, комплектации, инвентаризации, загрузки и выгрузки;

• получить рекомендации по выбору оборудования и программного обеспечения с учетом конкретных процессов и инфраструктуры;

• обсудить интеграцию роботизированного оборудования с WMS, ERP, 1С и другими информационными системами;

• поговорить о масштабировании автоматизации и совместной работе роботизированной и существующей техники.

🔥 Главное, на чем хотим сосредоточиться, не на отдельных роботах, а на экономике и архитектуре всей системы. Покажем, как выстроить роботизированную среду, которая решает конкретные задачи предприятия и может развиваться вместе со складом.

Если вы только начинаете изучать роботизацию, уже реализуете проект или выбираете оборудование для следующего этапа автоматизации, приходите на стенд ГК Автомакон C-425. Обсудим реальные задачи вашего склада или производства и вместе с нашими специалистами найдем решение, которое подойдет именно вам.

⚡️ Ждем всех 15-17 сентября на выставке CeMAT RUSSIA 2026

Для бесплатного посещения зарегистрируйтесь на официальном сайте выставки и используйте промокод CR26EYL6.

До встречи на CeMAT RUSSIA 2026!

⚡️ Покупка роботов или RaaS: как выбрать финансовую модель роботизации склада?

На первый взгляд кажется, что ответ очевиден: если есть бюджет — купить, если хочется снизить вложения — выбрать аренду по RaaS.

Но в роботизации все не так просто.

Один и тот же проект может быть выгоднее реализовать через покупку при высокой и стабильной загрузке оборудования. А при меняющемся грузопотоке или поэтапном внедрении более гибкой может оказаться сервисная модель.

В карусели разобрали, что учитывать при выборе между CAPEX и RaaS: первоначальные инвестиции, загрузку оборудования, обслуживание, масштабирование и обновление технологий.

➡️ Ознакомиться с доступными моделями приобретения оборудования и рассчитать проект под ваши задачи можно на сайте ГК «Автомакон» — оставляйте заявку, и наши специалисты подберут оптимальную финансовую схему.