Угол атаки

CNN: российские хакеры из Killnet нарушили работу 14 веб-сайтов аэропортов США

Не менее 14 веб-сайтов американских аэропортов, в том числе самых крупных, оказались недоступны утром 10 октября. Как сообщает CNN, ответственность за это взяли на себя российские хакеры из группы Killnet.

Среди жертв оказались интернет-порталы ведущих аэропортов страны, которые оставались недоступными для пользователей. В числе пострадавших оказались крупные международные аэропорты Атланты и Лос-Анджелеса. При этом на самих авиаперелетах и связанных с ними системах атака никак не сказалась.

Говоря о самой группировке Killnet, журналисты CNN отметили, что это «слабо организованные хакеры, политически заинтересованные в поддержке Кремля, но при этом их связи с Москвой неизвестны». Также в CNN поставили под сомнение эффективность DDoS-атак — главного оружия в арсенале Killnet.

«DDoS-атаки дают видимые результаты, но эти инциденты обычно поверхностны и недолговечны», — констатировал вице-президент принадлежащей Google компании Mandiant Джон Халтквист.

ИКАО требует от авиакомпаний перейти к нулевым выбросам CO2 до 2050 года

Члены ИКАО договорились о переходе гражданской авиации к нулевым выбросам к 2050 году. Коллективная долгосрочная целевая программа (Collective long-term global aspirational goal, LTAG) была согласована после двухнедельных обсуждений, в которых приняли участие более 2500 делегатов от 184 стран.

Главное противодействие инициативе попытались оказать Китая, Эритреи и Россия. Так, Китай выступил против «попыток развитых стран передать свою ответственность за сокращение выбросов развивающимся государствами». Делегация КНР заявила, что достижение нулевого уровня выбросов «приведет к дискриминационным рыночным отношениям в ущерб развивающимся странам». Россия же отметила, что программа «ляжет непосильным бременем на отрасль».

В чём же действительно проблема LTAG?

На данный момент в мире нет проверенной технологии для устранения выбросов самолетов, лишь прототипы (большая часть из них — амбициозные стартапы). Поэтому авиакомпании вынуждены использовать схемы компенсации выбросов углерода, которые, по сути — лишь дополнительный налог на перелёты.

Напомним, что система торговли квотами на выбросы парниковых газов (ETS) была организована Европарламентом в 2012 году. Согласно ETS авиаперевозчики должны приобретать квоты по следующему расчету: 85% от объема перевозок компании предоставляется бесплатно, а остальные 15% оплачиваются. Но в 2021 году правила изменились — теперь компании обязаны оплачивать 50% квот.

Сейчас в европейской системе торговли квотами на выбросы углекислого газа цена квоты конце августа составила 96,35 евро за тонну CO2. В начале августа квота за тонну CO2 в ETS еще стоила 76 евро, а в начале 2021 года ее цена достигала лишь 30 евро за тонну.

Поймите нас правильно: мы не против борьбы с выбросами, но через инвестирование в новые технологии и кадры. А пока всё это выглядит как вымогательство. Мировая авиация только пережила коронавирусные ограничения, а теперь её начинают душить новыми поборами.

И если международные перевозчики ещё смогут адаптироваться под новые правила, то вот небольшим авиакомпаниям может быть действительно худо.

«Союз-2.1б» вывела на орбиту спутник «Глонасс-К»

Разгонный блок «Фрегат» успешно вывел на орбиту российский навигационный космический аппарат «Глонасс-К», сообщили в Минобороны России. Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» со спутником «Глонасс-К» был осуществлен сегодня в 5:52 боевыми расчетами ВКС.

Сейчас с космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь — все бортовые системы функционируют в штатном режиме.

Напомним, что в апреле Рогозин предложил отказаться от американской системы навигации GPS в самолетах в России в пользу отечественной ГЛОНАСС. В январе уточнялось, что в производстве находится более десяти спутников ГЛОНАСС, в том числе четыре — новейшего поколения «Глонасс-К2».

Дайджест главных событий в авиации

✈️ По обвинению в непредумышленном убийстве из-за авиакатастрофы рейса из Рио-де-Жанейро в Париж 1 июня 2009 года, перед судом предстанут Air France и Airbus.

Рейс AF447 потерпел крушение над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года по пути из Рио-де-Жанейро во французскую столицу после того, как экипаж не смог справиться с неисправным оборудованием во время шторма. В результате авиакатастрофы погибли 228 человек, в том числе пять британцев.

✈️ Российские авиакомпании вывели из иностранных реестров 87 импортных самолетов. Это вдвое больше, чем было в марте, — тогда министр транспорта Виталий Савельев говорил о наличии 44 «чистых» зарубежных бортов. Большая часть выведенного из инореестров парка (31%, 27 штук) принадлежит Utair, 22 самолета — группе «Аэрофлот», шесть Boeing 737-800 — S7. «Победе» и «Уральским авиалиниям» не удалось снять с учета на Бермудах ни одного борта.

✈️ Немецкая авиакомпания Lufthansa запретила пассажирам оставлять включенный Apple AirTag в своем багаже. Представители авиакомпании заявили, что AirTag попадает под классификацию «опасных грузов», которой руководствуется Международная организация гражданской авиации. Решение связано с тем, что гаджет относится к микроэлектронным устройствам с функцией передачи данных.

✈️ Разведывательный самолет Военно-морских сил США P-8A Poseidon пролетал возле «Северных потоков» через несколько часов после первых сообщений о возможных взрывах на газопроводах.

P-8A Poseidon летел над Северным морем в полночь по Гринвичу, когда сейсмологи из Швеции зафиксировали подводный взрыв у острова Борнхольм в Балтийском море. Американский самолет через час пролетел к югу от Борнхольма и направился в сторону Польши. Там он находился около часа, после чего отправился в район утечки газа. P-8A Poseidon находился в 24 км от утечки, сделал один круг и полетел в сторону Калининграда. Около 7:00 самолет пролетал над местом инцидента на расстоянии 4 км. Агентству неизвестно о передвижениях самолета с 03:39 до 06:20.

✈️ Бюджетная авиакомпания Transavia инвестирует в стартап FlyWithLucy (Lucy) — первый электрический авиалайнер, полностью ориентированный на полеты на электричестве,

Стартап планирует предложить свои первые электрические рейсы из аэропорта Эйндховена в 2025 году, начиная с пятиместных самолетов с дальностью полета около 250 километров.

Про халатность, безопасность и отношение к работе

Наверняка смену вот этих вот ребят натянут по самые кукарелы. Может быть даже их начальство, особенно если СК найдет на месте не селитру, а что-нибудь эдакое ☝🏼.

Пока интернет лютует по поводу красных линий, ударов возмездия - поговорим о другом, не менее важном.

Недавно обратились к моему знакомому админу авиаканала в ТГ: «Подскажите, пожалуйста, в какой авиакомпании вы работаете и в каком городе?) Можно вам переправить коробочку с подарочками, чтобы ее передали в диспетчерскую/брифенговую, чтобы ваши коллеги разбирали? Спасибо.»

Авиасообщество, а вас ничего не настораживает?
Откуда появляются посты в профильных каналах, где такая коробка УЖЕ СТОИТ В БРИФИНГОВОЙ!? КУДА СМОТРИТ САБ!?

Такая шоколадка дошла даже до админа, через третьи лица 🤦🏼‍♂️.
То есть это всё УЖЕ стоит в МСК и РАСТАСКИВАЕТСЯ экипажами. Ну а чё, ремувка не лишняя...

Что значит «не имеет значения от кого»? Кто ты, аноним? Кто-нибудь позвонил на завод, уточнил номер партии? Кто-нибудь проверил состав шоколада на предмет инъекций и пр.?

Ладно, отставить панику, может это и правда чудо расчудесное, но есть одно НО.

Ребят, 8й месяц СВО: взрывают газопроводы и мосты.

Вы работаете в авиации - цель №1 для актов незаконного вмешательства.

Когда государство говорит волшебное слово мобилизация, то это не всегда отправка лично вас на фронт.

Это еще и обозначает мобилизацию внутренних ресурсов, в том числе и ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ.

Тоже самое про привезти «сумочку брендовую из Дубайска». Когда вас возьмут за жопу - вы будете молиться о том, чтобы порошочек в подкладке был наркотиками, а не чем похлеще. Бангкок Хилтон покажется вам раем в условиях потенциального военного положения.

Для совсем тупых прилагаем старый фильм с божественной Орнелой Мути, который некоторым показывали на предмете Авиационная Безопасность в сааааамом начале их карьеры.

Страна ведет боевые действия, а вы живёте прошлым. Без мата слов и нет.

БУДЬТЕ НАЧЕКУ.

#авиакризис
#будниэкипажа
#авиационнаябезопасность

Крымский мост взорван. Классический теракт. Не нужна им даже авиация, чтобы отвешивать пощёчины кулаками.

Потому что Россия для Украины враг, а Украина для России — хронически не пересекаемая "красная линия".

@wingsofwar

Самолёт МС-21 с российскими двигателями совершил первый полет после ремоторизации — теперь он использует двигатели ПД-14

Летный экземпляр самолёта МС-21, ранее проходивший испытания с импортной силовой установкой, был ремоторизирован и совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14.

Помимо установки ПД-14 на машине проведена доработка систем по результатам прошедших летных испытаний. Также для интеграции отечественной силовой установки ряд импортных компонентов оборудования авиалайнера заменен на российские аналоги.

Два дня назад ремоторизацию первого лётного экземпляра самолёта МС-21 завершили на Иркутском авиазаводе, после чего были выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт.

Завершить сертификацию самолета с российским двигателем планируется до конца текущего года. Очень надеемся, что сроки переноситься не будут (сертификат типа будет полный) и самолёт скоро увидит свет.

Калужский губернатор сообщил о взрыве на военном аэродроме Шайковка из-за беспилотника:

«Упал беспилотник, предположительно, прилетевший со стороны границы. Пострадавших нет». Вот правда до украинской границы там не меньше 200 километров. Вопросы остаются.

Инфраструктура аэродрома и техника не повреждены.

Интересно, что именно на этой базе стоят стратегические бомбардировщики Ту-22М3, которые вчера работали по позициям противника.

Очевидно, что Ту-22М3 будут пытаться уничтожить неоднократно, так что сегодняшняя атака — далеко не последняя.

Virgin Atlantic прекратила рейсы в Гонконг из-за закрытого неба над Россией

Virgin Atlantic навсегда покинет Гонконг. Авиакомпания отменяет рейсы и закрывает свои офисы в азиатском финансовом центре, заканчивая 30-летнюю историю своего существования в этом городе.

На решение компании повлияли несколько факторов. Один из них - закрытое воздушное пространство над Россией, из-за которого время полета Хитроу-Гонконг-Хитроу увеличилось как минимум на один час.

«Значительные эксплуатационные сложности из-за продолжающегося закрытия российского воздушного пространства способствовали коммерческому решению не возобновлять полеты в марте 2023 года, как планировалось», — говорится в заявлении.

Росавиация запретила полеты британским компаниям по российским направлениям 25 февраля, после того как Британия наложила ограничения на полеты «Аэрофлота».

Virgin Atlantic не выполняла никаких пассажирских рейсов в Гонконг с декабря, после того как город запретил все рейсы из Великобритании во время разгара Covid. Теперь перевозчик будет вынужден потерять не только один из крупнейших хабов в регионе, но и порядка полсотни сотрудников.

Впервые российский космонавт отправился к МКС на космическом корабле SpaceX Crew Dragon. Всё, что нужно знать

Вчера ракета-носитель Falcon 9 с кораблём Crew Dragon, в экипаж которого входит наша соотечественница Анна Кикина, стартовала в США к Международной космической станции.

Запуск был осуществлён с пусковой площадки 39-A Космического центра имени Джона Кеннеди. Кикина первой из российских космонавтов отправилась на МКС в рамках программы перекрёстных полётов между NASA и Роскосмосом. Помимо неё в экипаж миссии Crew-5 вошли астронавты NASA Николь Манн и Джош Кассада, а также астронавт Японского агентства аэрокосмических исследований Коити Ваката.

Теперь же NASA хочет продлить соглашения о перекрёстных полётах с Россией. Агенство рассчитывает в будущем включить в программу перекрёстных полётов компанию Boeing с её кораблем Starliner, первый пилотируемый полёт которого намечен на 2023 год.

Глава NASA Билл Нельсон также заявил, что рассчитывает на продолжение совместной работы с Россией на Международной космической станции до 2030 года, что, правда, непонятно как согласуется со словами отечественных чиновников.

Кстати, тут интересно вспомнить позицию Рогозина по перекрёстным полётам. Тогда экс-директор «Роскосмоса» уверял, что Россия не готова участвовать в программе перекрестных полетов не только из-за вопросов политического характера, но и по причине частых технических проблем с американскими аппаратами.

Позже, в день заключения соглашения о перекрёстных полётах — 15 июля, Дмитрия Олеговича освободили от должности главы «Роскосмоса».

Вполне закономерный итог всей переполохи с ICAO. Меняет ли это кардинально судьбу отечественной авиации? Нисколько. Сейчас есть проблемы куда важнее, чем статус России в очередной международной организации.

Россия или ЕС: кому отдаст предпочтение АСЕАН

Возможность возобновления прямого авиационного сообщения со странами АСЕАН, включая Вьетнам, Индонезию, Мьянму и Таиланд, прорабатывается в настоящее время Россией. Об этом рассказал директор третьего департамента Азии министерства иностранных дел РФ Николай Ноздрев.

Также Ноздрев уточнил, что антироссийские санкции стран Запада мешают заключению соответственных договорённостей для этого, однако добавил, что и Россия, и её партнёры по АСЕАН рассчитывают, что им удастся найти решение, которое позволит тысячам граждан этих государств летать.

Тут важно понимать, что у стран Запада и АСЕАН тоже складываются замечательные отношения. Совсем недавно Посольство Индонезии в Брюсселе провело «День семьи АСЕАН» в поддержку расширения партнерства между Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии и Европейским союзом.

Сейчас АСЕАН является третьим по величине торговым партнером ЕС с объемом торговли в 215,9 млрд евро в 2021 году. Эта цифра быстро возросла по сравнению с объемом торговли в 2019 году в 93,5 млрд евро.

Вполне вероятно, что странам ассоциации придётся делать выбор — Россия или ЕС. Западные «партнёры» будут настаивать, как минимум, на этом варианте.

УХАЖИВАЕШЬ ЗА СТЮАРДЕССОЙ
@
КРЫМНАШ
@
ЛИШАЕШЬСЯ РАБОТЫ
@
А ЧЕ, МАЛЬЧИКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ ПРОВОДАМИ
@
ЛЕТАЕШЬ ПО 90 ЧАСОВ НА САМОЛЕТЕ В МЕСЯЦ
@
ЗАСЫПАЕШЬ СНИМАЯ ШТАНЫ
@
ДВА ГОДА ПОДРЯД ПРОБУЕШЬ ПОСТУПИТЬ НА ПИЛОТА
@
УЖАСЫ ВЛЭК
@
ЕЛЕ ПОСТУПАЕШЬ НА ПЛАТКУ
@
СДАЕШЬ ВСЁ НА 5 С ОДНОЙ 4 ЗА ГОД УЧЕБЫ
@
ПЕРЕПОСТУПАЕШЬ ТРЕТИЙ РАЗ НА БЮДЖЕТ В ДРУГОЕ УЧИЛИЩЕ
@
ЕШЬ КОНИНУ, ДЫМИШЬ НЛ-10М
@
ОБСИРАЕШЬ АЭРОДРОМ ПО КРУГУ
@
СТИПЕНДИАТ АЭРОФЛОТА
@
ПАНДЕМИЯ
@
ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ
@
ПРОВОДИШЬ 5 ЛЕТ В ДВУХ СРЕДНИХ ШАРАГАХ
@
СВОИХ ПОТРАТИЛ 2 ЛЯМА
@
ВЫПУСК В НИКУДА
@
СВО
@
УСТРАИВАЕШЬСЯ КАССИРОМ В ПЯТЕРОЧКУ
@
САМОЛЁТЫ ВИДИШЬ ТОЛЬКО ИЗДАЛЕКА
@
МОБИЛИЗАЦИЯ
@
ТЫ ТЕПЕРЬ ПЕРЕДОВОЙ АВИАНАВОДЧИК
@
БОИШЬСЯ ВСЕГО ЧТО ЛЕТАЕТ

#авиамемы
#авиакризис
#будниэкипажа

Борисов: Российские космонавты могут высадиться на Луну к 2030 году

Глава «Роскосмоса» Юрий Борисов сообщил, что через десять лет у России появится возможность осуществить высадку космонавтов на Луну. По его словам, российские ученые готовятся к запуску в 2023 году межпланетной станции «Луна-25», после планируются запуски миссии «Луна-26», «Луна-27» и «Луна-28».

«К 2030 году мы технологически будем готовы к высадке на Луну российских космонавтов»,— сказал господин Борисов на пленарном заседании Дней космической науки в ИКИ РАН.

В начале сентября господин Борисов заявил о повторном переносе первой в современной истории России лунной миссии «Луна-25» на 2023 год. В прошлый раз миссию обещали осуществить до конца 2022 года.

Основная задача миссии — отработка базовых технологий мягкой посадки в околополярной области и проведение контактных исследований заданного района южного полюса Луны.

Кстати, в контексте лунной экспедиции Борисов вспомнил и об отечественном космическом ядерном буксире мощностью 0,5 МВт, который будет создан также к 2030 году.

Отметим, что «Луна-25» — один из самых странных долгостроев отечественной аэрокосмической отрасли, запуск которого неоднократно переносили.

Изначально аппарат планировали отправить в космос еще в 2014 году, однако при разработке станции возникли сложности. Потом «Луну-25» хотели запустить в октябре 2021 года, но пуск опять отложили. Всё под руководством нашего любимого Рогозина.

Очень надеемся, что Борисов не продолжит кормить завтраками, как делал его предшественник. Хотя пока, к сожалению, риторика у них очень похожа.

65 лет назад на орбиту был запущен первый искусственный спутник Земли

Кодовое обозначение первого ИСЗ (искусственный спутник Земли) было ПС-1. Запуск был осуществлён с полигона Министерства обороны СССР «Тюра-Там» (ныне космодром «Байконур») на ракете-носителе «Р-7».

Корпус ПС-1 состоял из двух силовых полусферических оболочек диаметром 58,0 см из алюминиево-магниевого сплава. Внутри герметичного корпуса были размещены: блок электрохимических источников питания; радиопередающее устройство; вентилятор, термореле и воздуховод системы терморегулирования; коммутирующее устройство бортовой электроавтоматики; датчики температуры и давления; бортовая кабельная сеть. Масса спутника 83,6 кг.

Радиопередающее устройство (радиостанция Д-200) излучало радиоволны на двух частотах в диапазонах коротких (КВ) и ультракоротких волн (УКВ): 20,005 и 40,002 МГц, поочерёдно. Для питания передатчиков, реле и вентилятора использовался набор серебряно-цинковых аккумуляторов весом около 50 кг.

Необходимость в тяжёлых источниках питания была вызвана несколькими причинами. Во-первых, применением ламповых, а не транзисторных передатчиков (что, в свою очередь, было обосновано соображениями надёжности работы при возможной температуре на борту выше +50° C).

Во-вторых, относительно большой выходной мощностью передатчиков, рассчитанных на радиолюбительский приём (для приёма сигнала профессиональными радиостанциями достаточной была бы мощность передатчиков 10 мВт).

Энергопотребление каждого из двух передатчиков составляло около 7 Вт при выходной мощности 1 Вт. Радиостанция была разработана в НИИ-885 (ныне РКС) по заказу ОКБ-1. Непрерывная работа передатчиков продолжалась в течение 21 дня после запуска.

На верхней полуоболочке корпуса ПС-1 располагались крест-накрест две уголковые вибраторные антенны, обращённые назад; каждая состояла из двух плеч-штырей длиной по 2,4 м (УКВ-антенна) и по 2,9 м (КВ-антенна), угол между плечами в паре – 70°. Такая антенна обеспечивала близкое к равномерному излучение во всех направлениях, что требовалось для устойчивого радиоприёма.

Спутник был активен 92 дня — до 4 января 1958 года, совершив 1440 оборотов вокруг Земли.

Непосредственно на самом спутнике не было научной аппаратуры. Тем не менее, запуск первого спутника Земли позволил получить не только важные технические данные, необходимые для дальнейшего развития бортового оборудования, систем спутниковой связи и комплексов управления, но также и ценные научные сведения. Очень полезными оказались данные, полученные на основании наблюдений за движением первого ИСЗ и параметрами прохождения радиосигналов от него.

Над созданием искусственного спутника Земли во главе с С.П. Королёвым работали учёные М.В. Келдыш, М.К. Тихонравов, Н.С. Лидоренко, М.С.Рязанский, О.Г. Ивановский, Г.Ю. Максимов, В.И. Лаппо, К.И. Грингауз и многие другие.