Темную лошадку отечественного авиапрома МС-21 вывели на его первую пробежку на аэродроме Иркутского авиационного завода — убийцу Боинга, вероятно, готовят к первому полету. Не зря же Денис Мантуров, глава Минпромторга, еще в ноябре обещал, что первый взлет лайнера мы увидим до конца 2020 года.

Сердцем самолета стал первый российский турбовентиляторный двигатель ПД-14. Напомним, что поддержать полный цикл производства подобных двигателей могут лишь 4 государства: Россия, США, Великобритания и Франция. Казалось бы, представлены такие эксклюзивные возможности для экспорта и внутреннего использования Как же их реализуют? Тут, как говорится, следите за руками.

Отечественным заказчикам самолет будет поступать с российской модификацией двигателя МС-21-310 — тут вопросов не имеется. А вот уже на экспорт самолет будет поставляться с американскими силовыми установками PW1400G. Дело в том, что с родными комплектующими МС-21 может попросту не пройти международную сертификацию и не попасть на иностранный рынок. Ситуация, мягко говоря, неприятная, особенно на фоне свеженьких санкций США, о которых мы уже успели написать.

Остается только горестно похлопать МС-21 по его, пока что, российскому крылу и пожелать ему если не стать убийцей Боинга, то хотя бы его достойным конкурентом.