Парад Победы по ПСР

Вы когда-нибудь задумывались о том, что подготовка к параду, который мы с удовольствием смотрим по телевизору 9 мая, — это масштабный ПСР-проект, требующий значительных усилий и ресурсов? Я размышлял об этом, когда сегодня, 7 мая, вышел из офиса на набережную. У нас всё рядом, и прямо перед собой, напротив парка «Зарядье», я наблюдал за происходящим. Всё было так же, как будет послезавтра, 9 мая.

Я подумал, что, вероятно, над этой системой работают серьёзные специалисты. С самого утра в Москве уже начали перекрывать дороги. В пять часов утра техника начала движение из мест своей дислокации. Автобусы с людьми тоже отправились в путь.
В 8:00 техника уже на стартовых позициях. С небольшой паузой она начинает двигаться точно по времени такта, направляясь к Красной площади. Сначала идут люди. Потом идет техника.

И мы не обращаем внимания на это, когда смотрим телевизор, но с набережной можно увидеть, насколько тщательно спланированы маршруты движения. Покидая Красную площадь, все участники марша, а их 5500 человек, поворачивают строго налево. В процессе движения они не прекращают исполнять песни.

У каждой колонны своя песня. И между ними специально оставлено пространство, чтобы эти мелодии не смешивались. Иными словами, одна песня не мешает другой.

Вся техника, следующая за ними, направляется по новому Арбату и далее к месту назначения. При этом не наблюдается никаких заторов, движение организовано по точному временному графику, словно две реки текут параллельно друг другу: людская и транспортная. А вот и третья река — на этот раз воздушная — пролетела мимо. Самолеты проходят над Красной площадью, над нашим офисом и уходят в район Павелецкого вокзала.

Кстати, утром я двигался от Донского монастыря в сторону офиса в районе гостиницы «Балчуг». И на всём протяжении пути по кольцу я видел, что перекрытие дорог делается весьма гибко. В отличие от обычных дней, когда на дорогах просто много автомобилей, в этот раз не было никаких заторов. Видимо, в эти дни ПСР работает лучше и с точки зрения регулирования дорожного движения. На время перекрытия автобусные маршруты меняются и работают по новому графику. Однако время прибытия на остановки остаётся точным. Это также связано с оптимизацией транспортного процесса.

Все продумано до мелочей. К примеру, даже формирование каждой отдельной парадной коробки. Определяется её размер, удобство, дистанция между участниками и, следовательно, количество людей, которые могут находиться в группе. Традиционная парадная коробка строится по принципу квадрата: 20 человек в ширину и 10 в глубину, что дает общее количество участников — 200. Такой квадрат удобно проходит и по Красной площади, и затем перемещается по улицам. Все продумано.

Отдельный маленький поток парада - это зрители на трибунах. Пятнадцать лет назад я принимал участие в параде на Красной площади. Вспоминаю, как я шёл в толпе людей, проходя через многочисленные посты и проверки. Всё было организовано очень слаженно и продуманно. Удивительно, но на пути не было никаких заторов, хотя мне пришлось пройти через пять разных постов. Интересно, что мы шли практически без задержек. Это поразительно, ведь на Красную площадь приходит огромное количество людей. И этот поток тоже был организован очень хорошо.

Одним словом, парад на Красной площади — это не только демонстрация силы и величия России, но и яркое проявление организованности и эффективности в проведении массовых мероприятий.

Заместитель генерального директора по развитию производственной системы Госкорпорации «Росатом» Сергей Обозов