Недавно мы сообщили о завершении производства партии из 26 верификационных автомобилей серии VC (Vehicle Check). Все они уже переданы внутренним командам для комплексных испытаний.
Рассказываем в наших карточках подробнее о том, какие тесты и по каким направлениям проходят эти прототипы.
Мы знаем, что среди нашей аудитории много тех, кто хорошо разбирается в электромобилях и их устройстве. И предлагаем вам угадать, какая деталь Атома изображена на визуале, и для чего она нужна.
Первому, кто напишет правильный ответ, мы подарим брендированную футболку.
Приборная панель: от минимализма к избыточности и обратно
Можно ли в автомобиле обойтись без приборной панели?
В начале XX века ее там и не было: перед водителями просто устанавливали деревянную или металлическую перегородку, защищающую двигатель от грязи. Только в 1910–1920‑е в продвинутых моделях появились первые приборы — амперметр и спидометр. Уровень топлива зачастую проверяли вручную — щупом в баке.
Со спидометром понятно, а амперметр нужен был в автомобилях, чтобы контролировать работу генератора и следить за состоянием аккумулятора. Прибор широко применялся до 1950-х годов.
В 1930–е панель начала обретать привычный нам вид: появляются круглые приборы — металлические или хромированные, а к концу 40‑х в отделке начинают использовать винил, пластик и резину, чтобы смягчать удар при столкновении.
В 1950-1960-е появляются энергопоглощающие панели, которые снижали силу удара и уменьшали риск получения травм во время столкновения — они постепенно становятся нормой.
Но главные изменения коснулись дизайна. Взять хотя бы AstraDome — куполообразную панель с подсветкой и кнопочным управлением. Тогда же на консоли появляются радиоприемник и часы.
Подсветка работала без лампочек — электролюминесцентные панели создавали мягкий зеленый фон, а стрелки были ярко-красными, часто подсвечивались изнутри и позволяли быстро считывать информацию.
В 1970-е настало время экспериментов. Производители внедряли первые цифровые приборы — светодиодные или люминесцентные дисплеи, а у некоторых панель напоминала кабину самолета. Но многие новшества тех лет были сыроваты — плохая читаемость, сложность в ремонте, отвлекающий свет, зато создавалось ощущение управления техникой будущего.
С середины 90-х началась эпоха «гибридных» приборок: стрелки соседствовали с первыми ЖК-дисплеями. Именно тогда появились цифровые блоки (LCD, VFD, CRT), позволяющие добавить информацию, которая раньше не выводилась, а также бортовые компьютеры и настройка подсветки и данных.
С 2010‑х годов автомобили почти полностью переходят на цифровые приборные панели. Сейчас они стали адаптивными: к примеру, в Атоме руль с сенсорным дисплеем позволяет управлять системными настройками, мультимедиа, навигацией и взаимодействовать с продвинутой системой помощи водителю (ADAS). А проекционный экран AR HUD отображает на лобовом стекле информацию о текущей скорости и накладывает виртуальные объекты на реальные, создавая эффект дополненной реальности.
Круг замкнулся, но теперь лаконичность стала многофункциональной.
Перед тем как начать разработку отдельной версии Атома для каршеринга, мы проанализировали потребности как операторов, так и пользователей. По итогу мы создали продукт, способный эффективно решать задачи обеих сторон.
С учетом интересов бизнеса ключевым приоритетом стало снижение совокупной стоимости владения. Одним из инструментов для этого стала возможность гибкой настройки сервисного контракта — его содержание можно адаптировать под конкретные задачи и масштабы эксплуатации.
Также на снижение совокупной стоимости владения Атомом влияют:
- Выгодные финансовые условия приобретения. В их числе — доступ к региональным программам субсидирования сервисов каршеринга, возможность получения субсидии на покупку электромобиля юридическим лицам в рамках лизинга, а также высокая остаточная стоимость. Через 4 года эксплуатации при среднем годовом пробеге 90 000 километров она на 68% выше, чем у среднестатистического автомобиля с ДВС.
Увеличенный интервал между ТО составляет 1 год или 20 000 километров пробега. В результате совокупные затраты на обслуживание ниже на 31% по сравнению с традиционными автомобилями, при этом запчасти доступны и оперативны в поставке.
- Расходы на зарядку, которые на 56% ниже, чем траты на заправку среднего автомобиля с ДВС.
- Отсутствие транспортного налога на электромобили в некоторых регионах России.
Важно отметить, что Атом уже с конвейера готов к эксплуатации. В базовом исполнении он оснащен телематической системой и комплексом программно-аппаратных решений для сбора данных о состоянии, эксплуатации автомобиля, а также для удаленного управления его функциями. Единый API-шлюз позволяет операторам автопарков и B2B-партнерам бесшовно подключить свои системы к платформе управления.
С точки зрения безопасности Атом предлагает комплекс решений, направленных как на защиту автопарка, так и на минимизацию рисков для водителя и пассажиров. В их числе: система ADAS, решения по кибербезопасности, а также технологии умной идентификации и контроля водителей.
Что касается удобства для потребителя, то оно выражается в едином цифровом профиле, который сохраняет индивидуальные настройки каждого пользователя через Атом ID. Простой и понятный онбординг помогает быстро познакомиться с электромобилем, а мобильное приложение позволяет управлять большинством функций Атома удаленно.
Об остальных преимуществах Атома в версии для каршеринг можно узнать из нашего видео.
Возможностей вживую познакомиться с преимуществами Атома становится все больше. Мы подготовили для вас дайджест открытых мероприятий с нашим участием на ближайший месяц.
-Техпросвет от Вконтакте
23 августа, Москва, Остров Мечты
Помимо других активностей фестиваля, можно будет ознакомиться с разными версиями электромобиля Атом и даже составить свой вариант на специальном тач-столе, поучаствовать в конкурсах и посетить лекторий.
- Московский транспортный электрофестиваль
23 августа, Москва, Зубовская площадь
В выставочной зоне мы представим предсерийный прототип Атома. Также гостей ждут викторины и розыгрыши, демонстрация новых моделей зарядных станций и музыкальная программа.
- Международный экспортный форум «Сделано в России»
С 2 сентября по 22 октября, Москва, Национальный центр «Россия»
На выставке, приуроченной к форуму «Сделано в России», Атом покажет кузов электромобиля с подробным разбором его компонентов, а также руль с планшетом, демонстрирующий один из ключевых элементов HMI в автомобиле.
- Kazan Digital Week
С 17 по 19 сентября, Казань, Kazan Expo
На стенде Атома будут представлены физические объекты электромобиля. В режиме реального времени можно будет понаблюдать, как детали создаются на 3D-принтере, а также поучаствовать в викторине на знание электромобилей и Атома — участники получат призы. В зоне Атома предусмотрены пуфики и розетки, чтобы каждый мог расслабиться и зарядить свои устройства.
Не так давно мы анонсировали выпуск нашего приложения для зарядки электромобилей «Я — Атом» и в видео рассказали про его функционал. Рады сообщить, что теперь версия доступна и для iOS, скачать ее можно по ссылке: https://info.atom.auto/a8qX
В будущем в приложении появится возможность бронировать коннекторы и программа лояльности, позволяющая оплатить зарядную сессию накопленными баллами. Также команда постоянно работает над тем, чтобы доступных для зарядки станций становилось все больше.
