Есть детали, которые не просто выполняют функцию, а создают характер автомобиля. И выдвижные фары как раз из таких.

Они начали появляться в 80–90-х годах и произвели на публику неизгладимое впечатление: когда водитель включал свет, машина как будто оживала. Технически это выглядело так: два скрытых блока фар поднимались из капота — иногда плавно, а иногда с характерным механическим щелчком.

При этом выдвижные фары задумывались вовсе не ради вау-эффекта: за этим решением стояла вполне конкретная инженерная логика. Нужно было с одной стороны улучшить аэродинамические характеристики машины, а с другой — сохранить полноценные фары с нормальной оптикой.

Днем, когда такой свет был не нужен, фары находились в кузове, который оставался плоским и обтекаемым — самое то, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.

Но со временем оказалось, что выдвижные фары, решая одну проблему, создают другую. Необходимые в их конструкции приводы, моторчики и реле добавляли вес, усложняли конструкцию и увеличивали риск неисправности, к примеру, в какой-то момент они просто переставали открываться.

К тому же, инженерная мысль не стояла на месте и аэродинамика больше не требовала таких компромиссов: оптика сама по себе стала компактнее, а форма кузова — более плавной.

Последним аргументом против выдвижных фар стали соображения безопасности. Их довольно жесткая конструкция как раз приходилась на зону удара, так что здоровье пешеходов решили поберечь и от этого элемента окончательно отказались.

В современных автомобилях используются фиксированные LED-фары. Они тонкие, интегрированы в дизайн и не имеют движущихся частей, но, как ни крути, уступают выдвижным фарам в харизме.

Подписывайтесь на наш канал в Макс