По данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), число новых регистраций грузовиков значительно сократилось.
За весь год в ЕС было зарегистрировано 327 896 новых грузовиков, что на 6,3% меньше, чем в 2023 году. Германия снизила средний показатель еще больше, показав минус 6,9%, в то время как другие важные рынки: Франция (-2,9%) и Италия (-0,7%) оставались более стабильными. В Испании спрос даже перевернул тенденцию и вырос на целых 12%.
Если рассматривать отдельные сегменты, то особенно сильное падение наблюдается в сегменте тяжелых грузовиков — на 8,5%. Напротив, число регистраций среднетоннажных грузовиков выросло на 5,6%. Однако, в целом эта категория охватывает гораздо меньшее количество транспортных средств.
Что касается изменений в технологии привода, то в среднем по ЕС в 2024 году реального прогресса не наблюдается: традиционное дизельное топливо по-прежнему явно доминирует с долей 95,1%. Доля аккумуляторных электрических грузовиков осталась на уровне предыдущего года и составила 2,3%. По крайней мере: в сегменте электромобилей Германия выделяется ростом на 57,4:, а Швеция (+59,6:) и Италия (+115,2%) также демонстрируют резкий рост — даже если все еще небольшое количество единиц означает, что этот высокий процент К достижениям следует относиться с осторожностью.
Когда речь заходит о пассажирских, а не грузовых перевозках, производители могут вздохнуть с облегчением: 35 579 новых зарегистрированных автобусов означают рост на 9,2%. Значительно выросли рынки Италии (+26,7%) и Испании (+10,3%), в то время как Германия вновь выделяется тенденцией к снижению (-2,0%). Электропривод становится все более важным в автобусном секторе: рост составил 26,8%, что позволило электромобилям занять солидную долю рынка в 18,5%.
В секторе фургонов немецкий рынок вырос на 8,4% в 2024 году, что является хорошей новостью, учитывая рост в ЕС на 8,3%. Всего производители в ЕС вывели на дороги 1 586 688 новых легких коммерческих автомобилей, из которых 1 340 003 были оснащены классическим дизельным двигателем (+10,5%). Напротив, наблюдалось нежелание покупать электромобили: число новых регистраций сократилось на 9,1%, в результате чего их доля на рынке сократилась до 6,1%.
Цифры, которые, вероятно, вызовут похмелье в европейской политике.
