📌📌 Казахстан уже попробовал. Хватило нескольких недель

С 1 июня 2026 года Казахстан сделал обязательной регистрацию путевых листов и товарно-транспортных накладных в Единой системе управления транспортными документами - ЕСУТД. Требование распространялось на грузовые перевозки автомобилями свыше 3,5 тонн.

К запуску готовились заранее. Более того, обязательность уже переносили, дав рынку дополнительное время. Казалось бы, всё должно было пройти спокойно.

Но за несколько дней до старта, 25 мая, Национальная палата предпринимателей «Атамекен» собрала бизнес и представителей государства. Перевозчики и крупные предприятия предупреждали: система к массовой эксплуатации не готова. Нет полноценной интеграции с 1С, ERP и WMS, возникают сложности с мобильной работой, корректировкой документов и интернетом на погрузках.

Одно из предприятий приводило простой пример: более 350 ТТН в сутки, при этом ручное оформление одной накладной могло занимать около десяти минут.

Бизнес просил не торопиться.

1 июня систему всё равно запустили.

И практически сразу теория столкнулась с реальными грузоперевозками. Уже в первый день предприятия сообщили о сложностях с поиском транспорта: часть перевозчиков просто не понимала, как правильно оформить рейс, и не хотела рисковать.

Дальше проблема начала нарастать. Система зависала, возникали сложности с ЭЦП и интернетом, грузовики часами ждали оформления документов на погрузочных площадках. Компании предупреждали о срывах графиков поставок и росте логистических издержек.

Через несколько дней «Атамекен» уже говорил о многочисленных обращениях бизнеса из разных регионов. Казахстанские СМИ использовали куда более жёсткие формулировки: «парализованная логистика», остановки грузовиков и просьбы бизнеса остановить эксперимент.

Самое интересное произошло дальше.

Уже 10 июня - всего на девятый день обязательной работы ЕСУТД - стало известно, что Минтранс Казахстана рассматривает возможность приостановки обязательного режима.

18 июня появился проект отсрочки.

А приказом от 23 июля обязательное применение системы действительно приостановили. С 28 июля Казахстан вернулся к переходному режиму.

Новая дата - 1 июня 2027 года.

Получается довольно показательный эксперимент: несколько лет подготовки, дополнительная отсрочка, официальный запуск - и меньше двух месяцев реальной эксплуатации, после которых государство снова дало рынку почти год.

С 1 сентября похожий экзамен предстоит российской системе электронных транспортных документов.

Будет ли российский сценарий другим - увидим очень скоро.

Потому что цифровизация транспорта прекрасно выглядит в нормативных актах и презентациях. Но окончательную оценку любой такой системе выставляет не чиновник и не разработчик.

Её выставляет грузовик, который утром должен просто выехать с погрузки.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram