Artem Flash E

Сегодня — День московской промышленности
 
Современная Москва приумножает славу и традиции крупнейшего индустриального и научно-инженерного центра России.
 
Свыше 760 тысяч специалистов трудятся на промышленных предприятиях столицы, выпуская широчайший ассортимент продукции — от хлебобулочных изделий и детской одежды до медицинской техники и космических аппаратов. "Сделано в Москве" — это знак качества, который знают и ценят далеко за пределами нашего города.
 
Особое внимание мы уделяем развитию высокотехнологичных отраслей. Помогаем модернизировать действующие производства, создаём новые площадки особой экономической зоны "Технополис Москва", расширяем технопарки, открываем инжиниринговые центры, реализуем масштабные инвестиционные проекты. И, конечно же, заботимся об укреплении кадрового потенциала промышленности, обновляя колледжи и инженерные вузы.
 
Спасибо вам, дорогие друзья, за высокий профессионализм, добросовестный труд и большой вклад в развитие Москвы — мегаполиса промышленности, инноваций и высоких технологий.
 
Желаю вам крепкого здоровья, благополучия и новых успехов в работе!

Подписаться на МАКС

Московский Стартап Саммит.

Live stream finished (13 minutes)

Live stream started

#артемдальнобойщик Путешествие на электро фуре Москва-Минск часть какая то 🤣🤣🤣✌

Эта машина НЕ Китайская переделка эта машина специально создана для нужд российских перевозчиков
что видно по Вин номеру 0000001

перед вами предсерийный образец, который на 95% соответствует серийному.

полная масса 14000 при собств весе 7200

батарея 164 квтч
АКПП специально созданная для электричек, соответственно присутсвует кардан, что позволяет подключить навесное (коммунальное)

Серийная машина имеет полную массу 18000 тонн при сохранении собственного веса

Везет она до 9 тонн без проблем, акселерация способна дернуть дизельный Х5 со старта даже с грузом

Машина прошла тесты в российских сетях и рекомендована к закупке


Машина едет пустой до 300 км, а при 100% загрузке - 220 км

И создали ее в Москве - в составе Кадзов АГ подразделение ЕД Трак.

Опыт в комтрансе свыше 25 лет, поэтому мы точно знаем что нужно перевозчику

Управляет проектом - Антон Есев - экс директор по корп продажам ПАО Камаз

ОТТС ЕАЭС на данную машину будет готов в сентябре, поэтому можно уже получить опыт эксплуатации на данном ТС, а далее заказать хоть 100 таких же у нас или наших партнеров в РБ под любые нужды. Машина поставляется в виде шасси, а надстройку вы уже выбираете самостоятельно - реф / изотерма / тент / коммунальная техника.
#artemflashe #edtruck #kadzovag

Artem Flash E pinned a video

Зачем вообще нужны стандарты в автосалоне ребята?
Представьте, что вы пришли покупать машину. В одном салоне всё чинно и картинно: машины ровненько стоят как положено по стандартам, менеджер опрятен, подтянут как заправский спортцмЭн, улыбается и сразу даёт чёткие цифры (ну…в иднале), в другом — машины кое‑как накиданы, менеджер куда‑то убегает, а про цену говорит уклончиво. Где тебе мой друг спокойнее и где ты скорее купишь? Вот для этого и нужны *стандарты*: чтобы у клиента было ощущение порядка, предсказуемости и чтобы никто не чувствовал себя «неудобным вопросом».
Что это даёт клиенту (простыми словами)
Одинаковый уровень сервиса везде. Если у сети автосалонов есть стандарты, то в любом филиале тебе примерно одинаково расскажут про машину, покажут документы и дадут тест‑драйв. Это как в хорошей кофейне: капучино везде одинаковый.
Меньше шансов на «сюрпризы». Стандарты заставляют заранее прописывать, что входит в цену, какие есть допы, как оформляются документы. То есть меньше шансов, что на кассе тебе скажут: «А ещё вот это обязательно».
Прозрачность и доверие. Когда всё по правилам, клиенту проще сравнивать и принимать решение.
Что важно, на что люди обычно не смотрят
Вот детали, которые кажутся мелочами, но реально решают вопрос покупки:
Как машины стоят в шоуруме. Вы наверняка помните, что когда то интересовались какой то тачкой в салонах…ну например MB или VW, ну или на худой конец BMW. Если машины стоят «как попало», это сбивает блядь ритм осмотра я думаю, ну у меня по крайней мере: ты стоишь «в лыжи обутый…» и в упор сука не видишь линейку моделей, не можешь сравнить размеры, теряешь ощущение выбора. Стандарты расстановки делают так, чтобы ты сам захотел подойти к каждой машине.
Расстояние между машинами и проходы. В тесноте ты невольно боишься задеть авто, и это вызывает стресс. Плюс в узком проходе сложно показать машину вдвоём с менеджером. Нормальный стандарт проходов — это буквально про комфорт и отсутствие напряжения.
Освещение и блики. Если на кузове пляшут яркие пятна от ламп, ты не увидишь реальный цвет и качество ЛКП. Стандарты освещения делают так, чтобы машина выглядела честно, стильно – реально, свет сильно влияет на восприятие поверхности.
Чистота и мелкие детали. Пыль на порогах, следы от пальцев на экране мультимедиа, царапина на пластике — всё это считывается подсознательно как «тут не следят». Стандарты включают чек‑листы уборки и осмотра авто перед показом.
Единый сценарий разговора менеджера. Не «кто во что горазд», а понятные шаги: приветствие, выяснение потребностей, презентация, тест‑драйв, работа с возражениями, финальное предложение. Это не про «скрипты ради скриптов», а про то, чтобы тебя не пропустили на каком‑то этапе и не забыли рассказать про важные вещи. Желательно, чтоб относились не как к мешку денег, а как, например, к близкому корешу, а не как к «мешку с деньгами», чтобы тебе «мешку» впихнуть неВпихуемое!
Документы и цифры «на берегу». Хороший стандарт требует, чтобы менеджер сразу давал понятную раскладку: цена авто, допы, кредит/трейд‑ин, сроки поставки, условия гарантии. Это спасает от ощущения, что тебя «ведут» и тянут время.
Зона ожидания и мелочи комфорта. Кофе, вода, розетки, Wi‑Fi, место, где можно спокойно посидеть и подумать. Если клиенту негде «переварить» информацию, он либо уйдёт, либо купит на эмоциях — и потом пожалеет.

Как это связано с тем, чтобы найти целевого клиента
Стандарты в автосалоне, вот прямо тут, работают на руку. Когда есть понятный процесс, менеджер не «теряет» клиента на каком‑нибудь шаге: не забывает спросить про бюджет, не пропускает этап тест‑драйва, не упускает момент, когда человек готов обсуждать сделку. То есть стандарты не про «загнать всех в одну коробку», а про то, чтобы не упустить тех, кто реально готов купить.
#evoluteijoy #независимость

Зачем организовывать производство сейчас?