Как говорят классики, «Всех урбанистов — на завод!»
Поэтому на завод все будут ездить на трамвае.
Сегодня вещаю из словацкого Кошице! За годы поездок по разным городам я наблюдал разные трамвайные системы: и классические городские, и полностью изолированные, и работающие исключительно как заводская разводка. Но глубже всего в мои воспоминания засел Усть-Илимский трамвай. Моногород с заводом, который получил скоростное соединение с центром. Система, увы, уже закрыта, но я продолжаю исследовать различные примеры похожих идей времён социализма.
Итак, Кошице, второй город Словакии с населением 240 тысяч человек. Городок красивый, и в нём работает формально две трамвайные системы: городские маршруты 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 и заводские маршруты R*.
В 60-е годы примерно в 20 километрах к югу от Кошице появляется монстр словацкой промышленности, Восточнословацкий металлургический комбинат. Долгое время крупнейшее металлургическое предприятие региона. Ради него из Ужгорода тянут железнодорожную нитку 1520 мм, вторую подобную в Европе.
А теперь представьте: вы уверенное в себе социалистическое предприятие в уверенном в себе городе. И несколько раз в день вам надо маятниково перевозить десятки тысяч людей на большое расстояние, ещё и не создавая огромной точки скопления людей в центре города. В 1964 году открывается первый в Чехословакии скоростной трамвай. 15-километровая линия идёт от основной системы Кошице прям до проходной завода. В лучшие годы по линии друг за другом ездили сцепки из трёх вагонов Татра Т3, а по воспоминаниям свидетелей прайма этой линии на Татре КТ8 там можно было спокойно выжать и 90.
Завод с тех пор пережил приватизацию, банкротство, реорганизацию и продажу другому владельцу, но всё ещё работает. Как и трамвайная линия до него. И хоть на конечной у проходной завода уже нет таких толп, пробка из машин в конце смены заметнее, но работников стало заметно меньше, маршруты теперь ходят исключительно привязанно к рабочим сменам и днём на линии может быть многочасовой перерыв без вагонов. Из города к заводу едут трамваи с буквой R в номере: R1, R2, R3 и так далее. В отличие от похожих линий в России, проехать на них могут все желающие по городским билетам, каких-то бюрократических ограничений нет
в депо!
