Кирилл поделился впечатлениями о мотоцикле:
Как бы вы не хотели этого, но за этим будущее!
Плюсы:
1) взаимодействие ручки газа с мозгами и самим двигателем, управляется это все конечно силой мысли, никакого сцепления никаких импульсов и тд. Хочешь плавнее и понятнее тыкнул на кнопку и поменял, все просто
2) геометрия, абсолютно не пришлось привыкать. На удивление как в стойке так и сидя удобно управлять мотоциклом.
3) тормоза, стоят там вроде AG1 спереди и суппорт и машинка, а сзади машинка AG1 и суппорт Braketec. Работает это в целом все неплохо их хватало.
4) запас хода хорош, я стартовал с 90% заряда и финишировал на 11%, но потом когда я после финиша его заново запустил чтоб загнать в автобус мне показало табло 23%. Пробег был около 25км в гоночном режиме.
Минусы:
1) конечно же подвеска, но я сравниваю с Каябой которая стоит у меня на бете) в принципе это глупое сравнение, я думаю если отдать ее Георгию Иванову он сделает так чтоб она заработала.
2) развесовка, не знаю как на Старке, но тут действительно чувствуется большая масса спереди.
3) большие пульты управления, ну уж точно не по спорту это)) пульт с поворотниками и аварийкой такое себе) но его не убрать так как через него же ты регулируешь рекупирацию.
В общем, я думаю после ряда доработок под себя, на нем можно принимать участие в гонках, но скорее ради удовольствия чем для победы.
Удовольствия от электрички действительно много и я ни в коем случае не скажу что это скучно!
В общем я считаю пару лет и как минимум в России ни одна гонка не обойдется без электро класса, возможно мы его увидим плюсом на чемпионате мира😄
💡 Благодарим Кирилла за подробную обратную связь!