#PLP_Договорное

Надо проверить все вагоны (Постановление АС ЗСО от 16 апреля 2025 года по делу № А45-20977/24).

⚔️ Истец обратился в суд с иском о взыскании с ответчика неустойки по договору на эксплуатацию железнодорожного пути.

🟦 Судами двух инстанций иск удовлетворен.

🟢 Суды исходили из того, что сторонами согласован срок подачи вагонов на путь необщего пользования, входящий в срок доставки груза. Материалами дела подтвержден факт нарушения ответчиком срока доставки груза, в связи с чем пришли к выводу о наличии правовых оснований для удовлетворения заявленных требований о взыскании денежных средств.

🟦 Суд кассационной инстанции судебные акты отменил, направив дело на новое рассмотрение.

Свою позицию суд округа аргументировал следующим образом.

(1) Судами не учтено следующее: владелец путей необщего пользования (грузополучатель) не является стороной договора перевозки, а потому его соглашения с перевозчиком не порождают правовых последствий для отправителя и не влияют на срок доставки. Железнодорожный перевозчик обязан выполнить перевозку по нормативному сроку и отвечать за его нарушение;

(2) Заключенный между истцом и ответчиком договор с условием о подаче вагонов на железнодорожные пути необщего пользования не изменяет конечный срок доставки, отраженный в накладной в правоотношении между грузоотправителем и перевозчиком;

(3) Указано также, что правоотношения между истцом и ответчиком, вытекающие из договора эксплуатации путей необщего пользования, не влияют на правоотношения между грузоотправителем и перевозчиком относительно установленного ими срока доставки груза; именно за нарушение этого срока наступает ответственность перевозчика перед грузополучателем;

(4) Судам следовало проверить расчет по каждому вагону и сделать вывод об обоснованности заявленных исковых требований, применительно к нормам о наступлении ответственности перевозчика перед грузополучателем только за нарушение сроков доставки, определенных в накладных.

Судебная практика всех остальных округов