AntRoadPlanner

Пару недель назад проехал мимо типичного проблемного участка: от пешеходного перехода не сделана дорожка вглубь сквера, так что люди протоптали ее сами. И осенью с грязью и водой это место выглядело как идеальный пример того, к чему проводит непродуманное благоустройство. Я сфотографировал это место и отложил на потом, чтобы сделать пост.

А пару дней назад проезжаю там же и бац, уже все исправлено, и дорожка добавлена. Всегда бы так.

#arp_победа_здравого_смысла

✅ Вышло обновление пешеходного симулятора AntRoadPlanner 1.4.0
Что нового:

* Повышена скорость загрузки страниц сайта. Размер скачиваемых данных при открытии страницы проекта уменьшился почти в два раза.
* Поправлено падение с ошибкой для проектов, в которых нет никаких других объектов кроме точек притяжения пешеходов
* Исправлена ошибка 500 при запуске проектов. Проекты раньше все равно запускались, но выдавали вводящее в заблуждение сообщение об ошибке.
* Обновлен раздел документации, который уже местами разошелся с реальным интерфейсом проекта. Добавлены страницы с описанием действий над проектами и с советами по исправлению неполадок.

Если где-то страница не открывается, попробуйте принудительную перезагрузку по Ctrl-F5, на случай если у вас закешировалась в браузере старая версия.

Если найдете неполадки - пишите на info@antroadplanner.ru

#arp_update

🛠 Проблемы с доменами наконец разрешены. Наш блог на https://blog.antroadplanner.ru снова открывается нормально, письма на info@antroadplanner.ru снова доходят.

#arp_update

Небольшое обновление сайта antroadplanner:

1. Добавлена сортировка проектов по имени, дате создания или дате последнего изменения.
2. Пользователи жаловались, что на лендинге абстрактные схемы, из которых не понятна суть сервиса. Заменил на конкретный пример проекта.

Еще у нас сейчас из-за переезда домена к другому регистратору кажется сломалась почта, и письма на info@antroadplanner.ru временно не доходят. Поэтому с вопросами и предложениями пишите мне на личный адрес smirnov.egor.v@gmail.com

#arp_update

Прогулялся я недавно по Луге и нескольким небольшим посёлкам Ленобласти. И раз за разом мне попадались на глаза явно заброшенные скверы и общественные пространства. Причем со свежим ремонтом, и я помню что несколько лет назад на этом месте ничего еще не было. То есть сделали их недавно, но никто ими не пользуется.

Деньги были, благоустройство сделано, тропы заросли. Ситуация противоположная нашей обычной: обычно бывает что там, где нужна была дорожка, её не сделали — и пешеходы протоптали свою. А тут наоборот: дорожек сделали с запасом, но по ним никто не ходит.

Почему так получается? Почему вроде бы людям все дали, а они не пользуются? Откуда берутся такие "потерянные пространства" в городе? Какие признаки могут заранее подсказать, что общественное пространство будет пусто и мертво?

Разбираемся в новой статье в блоге: https://blog.antroadplanner.ru/2026/07/когда-деньги-потрачены-а-место-мертво/
#arp_полезное #arp_прогулка #arp_как_не_надо

🛠 Старый сайт теперь окончательно погашен и больше не доступен.

Пришло время уступить место новому генератору пешеходной инфраструктуры. Новый алгоритм, новый сайт, новый домен - https://antroadplanner.com

Руководство по созданию проекта, как нарисовать карту и как найти ошибки в проекте пешеходной инфраструктуры - тут https://app.antroadplanner.com/docs/quickstart

#arp_update

🛠 Наш блог переехал на новый сервер. Внешне для пользователей ничего не должно было измениться и все старые ссылки должны были остаться рабочими, но это в теории. На практике что-то могло сломаться. Если заметите такое - битые ссылки, не открывающиеся изображения - пишите на info@antroadplanner.ru

Да, комментарии в блоге я отключил. Ими очень редко пользовались, а в интернете образца 2026 года даже банальная форма ввода комментария с указанием имени пользователя уже требует заводить всю эту ерунду с разрешениями и политиками обработки персональных данных. Проще выключить их совсем.

А помочь нам проверить работоспособность блога можно, например, посмотрев вот эту классическую статью с кратким списком основных аргументов за прокладку удобных пешеходных дорожек:

https://blog.antroadplanner.ru/2022/06/Зачем-делать-дорожку-вместо-тропы-арг/

#arp_update #arp_классика

Пешеходы срезают тропы ради экономии энергии. Теперь официально и с научным обоснованием.

Давно не делал обзоров научных публикаций по теме, и вот попалась одна очень интересная.

Венгерские ученые в очередной раз переизобрели AntRoadPlanner — разработали систему, предсказывающую места образования стихийных троп. С алгоритмической точки зрения там ничего нового: их подход почти не отличается от старого алгоритма ARP (жаль, нашу статью они почему-то не нашли). Сначала они разработали алгоритм, а потом подогнали его параметры так, чтобы он выдавал похожие на реальность тропы на примерах из Будапешта.

Интересное началось дальше. Как и мы в свое время, они эмпирически вывели, что для реалистичной картины трудоемкость ходьбы по газону надо считать примерно на 28% выше, чем по дорожке. У нас получалась та же цифра — в наших алгоритмах для газонов используется коэффициент 1,3.

Но венгры пошли дальше и задались вопросом: а почему именно 28%? Откуда берется это число? Мы в свое время не стали заморачиваться и взяли его просто как абстрактный коэффициент. А венгры покопались и нашли статью 2013 года, где американские биологи замеряли энергопотребление при ходьбе по разным поверхностям. Оказалось, что на неровной поверхности энергозатраты растут как раз на те самые 28%.

А ведь через этот коэффициент выводится все остальное. И углы, под которыми пешеходы начинают срезать (то самое правило 30 градусов). И углы, под которыми стихийные тропы расходятся и сливаются. Вся теория стихийных троп вытекает из простой цифры: ходьба по неровной поверхности потребляет на 28% больше энергии. Дальше — чистая математика и тригонометрия. И эволюция, с точки зрения которой экономия такого количества энергии — достаточное основание, чтобы пройти напрямик.

Так что когда в следующий раз чиновник или архитектор горестно задаст риторический вопрос: «ну почему эти пешеходы опять вытоптали мой газон?!» — вы сможете ответить: «потому что так они сэкономили 28% энергии». И сослаться на научную работу.

Более детальный разбор статьи, с картинками и ссылками на полные тексты статей, — в нашем блоге:

https://blog.antroadplanner.ru/2026/06/Стихийные-тропы-следствие-экономии-ч/

#arp_наука #arp_полезное

Работы по доводке нового алгоритма и сайта AntRoadPlanner близятся к завершению. Напомню, что сейчас попробовать новый интерфейс редактора и сайта можно на https://new.antroadplanner.ru
Когда работы будут закончены, старый сайт будет отключен, а новый займет его место.

⚠️ При этом базу данных с аккаунтами и картами я переносить не буду: она сделана на совершенно другой технологии, миграцию сделать слишком сложно, а большая часть карт в базе вряд ли кому-то нужны.

Поэтому если у вас сейчас есть какие-то карты, которые вы хотите сохранить и попробовать запустить в новой версии сайта - скачайте .json из редактора сейчас. Формат json файлов не поменялся, вы сможете его загрузить и в новый редактор и опробовать все новые фичи (например экспорт проложенных дорожек в DXF формат для просмотра в ваших CAD).

Старая версия ARP будет отключена и заменена новой после 31 мая. После этого момента получить или просмотреть ваши старые карты будет нельзя.

#arp_update

Мечтать, как говорится, не вредно. Помечтаю с помощью ChatGPT как можно было бы исправить и сделать удобным для пешеходов очень проблемный перекресток, вечный источник грязи и пыли.

Тут узкий тротуар соединяет пешеходные переходы, служащие главным входом в 40-тысячную Балтийскую Жемчужину. На тротуарах собираются просто толпы людей, детских колясок, велосипедов. Они не помещаются на узком двухметровом тротуарчике, вытаптывают угол газона, а также срезают по нему пути к другим переходам.

К сожалению за 10 лет, что я тут живу, в этом месте ничего не меняется к лучшему. Только свежую землю каждый год завозят. Этот участок собрал бинго из чиновничьих отмазок: это одновременно и угол парка-ОКН, и попадает в защитную зону исторической усадьбы, а еще судя по РГИС под этим углом проходят какие-то коммуникации, в том числе секретные (рядом университет МВД).

Поэтому только и остается, что мечтать с помощью ИИ.

Пессимисты оказались правы. Естественно никакого пешеходного перехода возле вестибюля метро не появилось. Более того, тут воздвигли монументальную клумбу, видимо догадываясь что простым газончиком пешеходов остановить не удастся.
Клумба, впрочем, тоже не сработала, судя по следам.
Как говорится, никогда такого не было, и вот опять.
#arp_как_не_надо

Обновление нашего инструмента для пешеходного моделирования - хороший повод написать-таки про открывшееся неподалеку общественное пространство!

Изучим площадь Солнца, находящуюся на проспекте Ветеранов. Обрисуем площадь в новом редакторе Ant Road Planner и поглядим, как можно было было исправить типичные ошибки в проекте ее пешеходной инфраструктуры.

https://blog.antroadplanner.ru/2026/05/Площадь-Солнца-проверяем-планировку/

#arp_прогулка #arp_пример_работы

AntRoadPlanner pinned «Что нового: 🔹 Новый алгоритм Основан на физической симуляции цепочек (о нём я писал ранее). Работает значительно быстрее — минуты вместо десятков минут. Результаты получаются качественнее, особенно для проектирования пешеходной сети с нуля. 🔹 Новый веб-интерфейс…»