Вернулись ненадолго в город. По дороге не встретили ни одной заправки с топливом и я мрачно пошутил "так вот, что имели ввиду в новостях, что в Перми сократились очереди на АЗС". Даже как-будто машин стало меньше.

Но нет, нифига. Все ездят, всё привычно стоит в привычные часы, и, даже с учётом отпускного сезона, жизнь кипит. Не сшивается — если бы реально была задница с бензином, это бы неизбежно отразилось на трафике.

Спрашиваю у друзей — где народ заправляется? может отпустили цену, чтобы рынок уже сам себя отрегулировал? Нет, не отпустили, работаем по старой советской схеме "увидел очередь — вставай, потом разберёмся зачем". Я сторонник принципа "лучший рецепт от высоких цен — это высокие цены" (согласен с Олегом), но есть и весомые контр-аргументы от Безумных роботов, почему не стоит (кстати, отличный канал в наших ценностях — очень рад этой прибавке в своём лимитированном 2read).

В общем, бензин есть, но не везде и не всегда. И вот тут прямо раскрывается вся прелесть и полезность инфо-сервисов. Нет чтобы тому же Лукойлу прямо в своём приложении честно отмечать на карте заправок: какой бенз есть, когда будет, где перерыв (угроза БПЛА, гроза — офигеть оказывается сколько поводов для перерывов внезапно появилось), так народу пришлось пилить своё, чтоб не тратить часы на простой в очередях.

Но, к сожалению, как это часто бывает с добрыми-светлыми инициативами, их сильно корёжит (иногда смертельно) человеческий фактор. ГдеБенз — открытый сервис, в котором каждый может сообщить данные, и тут есть два момента:

1. Любая платформа, где есть анонимный USG-контент, на росте популярности начинает наполняться паразитами (покупные комметарии, отзывы, рейтинги, оценки, голосование и прочее — это всё было уже в конце 90-х) и в итоге превращается в инфо-помойку, т.к. не просто не даёт информации, а скорее наоборот запутывает и загоняет в чьи-то липкие лапки. Многие сервисы стараются как-то бороться, вводят системы репутации, а это суть деанонимизация. Поэтому у ГдеБенза было не много вариантов: сделать обязательную регистрацию и получить резкий отвал юзеров на входе, либо понадеяться на их честность, но скоропостижно стухнуть. Тем более когда есть украинские интере(дивер)санты, желающие создать побольше неразберихи и паники, постят под русскими IP, что бензин есть там, где его нет, и нет, там где он есть.

2. Чисто человеческий. Мы вообще не самые хорошие и честные существа, и это надо всегда учитывать. Пока водитель стоит в очереди, он активно участвует, пишет комменты, сообщает о перерывах. Но как только он заправил свои 30 л, у него мозг переключается на дела насущные и он по ним бодро укатывает. Сколько ответственных и совестливых отмечают об успешной заправке — хз, но боюсь даже не половина. А это значит перекос данных сервиса в негативную сторону. Примерно та же логика, что и в комментах под видео, или отзывах о товаре — в основном пишут те, кому сильно что-то не понравилось, а те, кому норм, просто молча закрыли. Зная эту особенность, сервисы всячески юзеров стимулируют и награждают за отзывы (а это тоже требует авторизации).

В этом плане сервис от Сбера попал в самую точку: у них полный стек технологий (в т.ч. приобретённый ранее 2ГИС), десятки тысяч терминалов и куча биг-даты по платежам со всей страны. И вот это — тру-данные, которые невозможно подделать анонимусами. Даже удивительно, что такой сервис появился в недрах корпората. Скорее всего инициативная группа инженеров (а хороших инженеров в Сбере есть и довольно много, им просто пока некуда) запилила и принесла уже готовый продукт на стол начальству. А те просто не успели протащить его через маркетологинь и проджект-менеджерок, которые бы насовали в него бизнес-велью. Помните, была чья-то подпольная инициатива в Я.Погоде по отключению рекламы?

В итоге съездил заправился за 15 минут. На скриншоте — расклад по наличию в Перми на вечер пятницы. На мой взгляд, вообще не повод расстраиваться — просто временные неудобства.