Правительство разрешило ряду НПЗ до конца года выпускать бензин по стандарту «Евро-3» — для надёжности топливообеспечения.
Звучит нейтрально. А теперь цифры. 🤍
🤍Содержание серы в Евро-3 — до 150 мг/кг.
🤍В Евро-5 — 10 мг/кг.
РАЗНИЦА В 15 РАЗ.
Для старого автомобиля без катализатора — разница почти незаметна.
А вот для современных машин с высокоточными форсунками, чувствительными датчиками и дорогой системой очистки выхлопа — это другая история.
🤍Некачественное топливо постепенно накапливает отложения.
Компоненты изнашиваются быстрее.
Последствия не видны сразу — но однажды выливаются в дорогостоящий ремонт.
Об этом мы говорили с мужем на днях за ужином.
Я работала в автобизнесе больше 15 лет.
Муж посветил этому направлению большую часть жизни — и один из лучших экспертов, которых я знаю в этой теме.
🤚Не хочу нагонять панику.
Но искренне надеюсь, что вы уже пересчитали логистику с учетом текущих реалий.
Теперь время подумать о следующем расходе — техобслуживание.
Неважно: речь про личный автомобиль или парк машин компании.
🤍Мой совет — закладывайте в бюджет минимум +20% от того, что планировали раньше.
Если автомобиль используется в бизнесе, обязательно внесите эти расходы в финмодель.
Посмотрите как изменится экономика с учётом нового фактора.
🤍Лучше пересчитать сейчас — чем потом пить боржоми когда ремонт уже неизбежен.🤍
У вас в бюджете уже заложен этот риск или будете пересчитывать?
🤍🤍🤍🤍🤍🤍 в комментариях 🤍🤍🤍