Сколько российского зерна реально может пройти через Прибалтику

Смотрю, коллеги какие-то называют невероятные цифры потенциального экспорта российского зерна через порты прибалтийских стран — в десятки миллионов тонн за сезон. С самого начала мы говорили, что ничем подобным там и не пахнет.

При этом в текущих условиях неработающих терминалов в Азове и Черном море порты прибалтийских стран действительно стали важным направлением для российского экспорта. На них, по нашей оценке, приходится 10–20% текущих месячных поставок.

Во-первых, реально доступная для российского зерна пропускная способность на порядок ниже называемых 10–20 млн т — речь может идти максимум о нескольких миллионах тонн зерна за сезон. Максимальные объемы, которые туда уходили в последние годы, — 2–3 млн т.

Во-вторых, политические риски.

Формально порты не закрыты — принципы ВТО запрещают ограничивать транзит из третьих стран — и российское зерно переваливают. Но понятно, что на фоне заблокированной Одессы все это может вызывать недовольство широкой публики: «Как так, украинское зерно не грузится, а мы переваливаем российское — некрасиво».

Широкая публика была услышана, особенно с учетом выборов в Латвии через месяц. 90%+ поставок идут через эту страну.

Пока Кабмин Латвии решил тщательно проверять поставки из России на предмет того, нет ли там зерна из «новых территорий». На этой неделе будет рассматриваться и вопрос полного запрета под тем или иным соусом.

Но понятно, что при большом желании и без запретов, с помощью волокиты и полуофициальных ограничений, можно зажать поставки почти до нуля. Не обязательно, что так и будет, но рассчитывать на миллионы тонн отгрузок тут явно не стоит.

Экспорт пшеницы из России в сентябре мы оцениваем в 2,0 млн т. Августовский прогноз СовЭкон вывоза пшеницы за сезон — 41,4 млн т, зерновых в целом — 49,4 млн т. С начала сезона эти оценки были снижены на 5,1 млн т и 6,7 млн т соответственно. С учетом неработающих портов в Черном и Азовском море оценки, вероятно, будут снижаться дальше.