«В прессе довольно много появляется разных материалов о том, что в Северной Корее заметен большой экономический прогресс. Я, честно говоря, не без осторожности относился к возможностям северокорейской экономики, её потенциалу и неизменности экономической модели, которые основаны на стерилизованном контроле и ограниченном торговом сотрудничестве с учётом санкционных режимов. Две последние поездки с интервалом в год (в августе 2025 года и в октябре 2026) изменили моё настроение и анализ», - сказал эксперт.
По его словам, в сравнении с периодом перед пандемией коронавируса, когда начинался виток санкционного давления и изоляции КНДР, сейчас заметно вырос уровень жизни, особенно в столице страны.
«Я не был в других городах, но, судя по материалам прессы, пусть даже приукрашенным, и там наблюдается прогресс. Но по Пхеньяну он явно заметен», - отметил Толорая.
Он подчеркнул, что масштабы строительства действительно впечатляют.
«Фактически создан второй город примерно такого же размера, каким был прежний Пхеньян. С хорошо запоминающейся архитектурой, с продуманной урбанистической средой – с сетью сферы обслуживания и разного рода ресторанов и кафе, прогулочными зонами, этот город по уровню не уступает современным китайским городам, пусть и не самым крупным»
, - сказал ученый.
Частные автомобили и заправки
По его наблюдениям, заметно лучше в Пхеньяне люди стали и питаться, и одеваться. Характерной чертой стали так называемые семейные автомобили, которые с ноября прошлого года в КНДР были разрешены, сообщил Толорая.
По его данным, автомобили были в частном пользовании и раньше, но тогда они записывались на компанию или какую-то организацию, а сейчас официально можно приобрести автомобиль как собственность для семьи.
Как сообщил эксперт, в основном это подержанные японские машины, но не праворульные, а с левым рулем, китайские, в том числе и новые машины, встречаются и Porsche, и «мерседесы», другие премиальные марки, но их немного.
«В целом в нынешнем пхеньянском транспортном потоке, где-то треть-четверть машин – это частные автомобили. Заметно прибавился и трафик в Пхеньяне, иногда бывают даже пробки. Есть и заправки для автомобилистов, которых раньше практически не было. И всё это говорит о повышении уровня жизни», – отметил Толорая.
Повод для оптимизма
Люди стали гораздо более оптимистично смотреть в будущее, подметил ученый. «Я помню девяностые годы во время периода так называемого «трудного похода», когда Пхеньян был темным городом, у людей на лицах читалось если не отчаяние, то депрессия и был какой-то измождённый вид".
"Сейчас ситуация значительно изменилась, и страна явно перешла к какому-то новому этапу развития. Причём этот оптимизм транслируется и на общественные настроения, и общее видение ситуации как общества, которое решило исторический спор в свою пользу, как считают в Пхеньяне», - сказал Толорая.
👉🏻 Обозреватель АЦ ТАСС Иван Захарченко - о том, как КНДР добилась прогресса в развитии в условиях жестких санкций
#КНДР
✔️ ТАСС-Аналитика в Макс и Дзене
