Как рассказали в водоканале, обычный люк соединен с бетонной верхней частью колодца. У нового варианта иной принцип работы: его корпус принимает нагрузку от транспорта и передает ее не на оголовок колодца, а на асфальт вокруг него. Когда дорожное покрытие меняет форму, люк движется вместе с ним и не разрушает участок вокруг колодца.
"При деформациях асфальта, связанных с погодными условиями и нагрузками в ходе эксплуатации, люк двигается вместе с дорожным полотном. Это снижает риск возникновения выбоин и провалов вокруг колодцев", — объяснил начальник производства "Росводоканал Барнаул" Дмитрий Власов.
Подробнее.