Возвращаясь к вопросу о техническом состоянии амбулансов, хотелось бы привести, в качестве примера известие, полученое с одной из станций МаДА в центре страны, пару дней назад. Вкратце, его содержимое таково: из 9 белых линейных амбулансов, 4 неработоспособны, по состоянию на утро того дня. Неработоспособность (ивр. "рэхэв мушбат") - это тоже целый спектр неисправностей, которые можно как устранить за пару часов на станции, так и отправить амбуланс на ремонт в автосервис, на несколько дней.
В связи с этим, поднимается сразу серия не самых удобных фактов и вопросов:
☝🏻 в стране нет и не существует ни на каком уровне, какой-либо программы, по закупке и списанию амбулансов, а это прямая причина их изношенности,
☝🏻 все без исключения амбулансы в МаДА - пожертвованы, либо куплены на пожертвования,
☝🏻 так будет и дальше, если во главу угла ставятся пожертвования и только,
☝🏻 Амбулансы работают в таком режиме, что мы сами удивляемся, как они доживают до своих "антирекордов" по пробегу, совершенства которым нет, но есть печальный предел?
А логистически, это выглядит так:
👉🏻 нехватка линейных в одном округе, вызовет дополнительную нагрузку на линейные и у себя, и в соседних,
👉🏻 если бы речь пошла о реанемобилях, чьё техническое состояние ничем не лучше - это существенно задержит прибытие на место и вывоз пациентов на белых, причём - на собственный страх и риск бригады в случаях, где нужен реанемобиль. Про обычные линейные случаи, в такой ситуации - судите сами.
p.s.
Отдельно стоило бы