Первый серийный полностью импортозамещённый пассажирский самолёт МС‑21‑310 совершил свой первый испытательный полёт.

Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода. Во время полёта экипаж проверил устойчивость и управляемость самолёта, а также работу российских бортовых систем. Все системы отработали штатно.

МС‑21‑310 оснащён российскими авиационными двигателями ПД‑14. И именно здесь появляется важная связь с аддитивными технологиями.

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех применяет детали, «выращенные» с помощью промышленной 3D‑печати, при создании авиационных двигателей ПД‑14, ПД‑8 и перспективного ПД‑35.

В числе компонентов, которые изготавливаются с использованием аддитивных технологий, — корпус горелки газотурбинного двигателя и завихрители. В частности, для двигателя ПД‑14 уже сертифицирован завихритель камеры сгорания, изготовленный методом 3D‑печати. Он стал первой в России сертифицированной аддитивной деталью горячей части серийного авиационного двигателя.

Применение 3D‑печати позволяет:

✔️ создавать детали со сложной геометрией и внутренними каналами;
✔️ объединять несколько элементов в одну конструкцию;
✔️ уменьшать массу компонентов;
✔️ сокращать сроки разработки и изготовления;
✔️ снижать расход материала;
✔️ быстрее отрабатывать новые инженерные решения.

Важно понимать: авиационный двигатель не печатается целиком. Аддитивные технологии применяются точечно — для изготовления компонентов, в которых сложная геометрия, масса и эффективность конструкции имеют особенно большое значение.

МС‑21 — результат работы огромной промышленной цепочки, объединяющей российские материалы и комплектующие, цифровое проектирование, традиционную обработку и аддитивное производство.

Первый полёт серийного импортозамещённого МС‑21‑310 показывает: промышленная 3D‑печать уже становится частью реальных проектов российского авиастроения и двигателестроения.

#МС21 #ПД14 #ПД8 #АддитивныеТехнологии #3DПечать #ПечатьМеталлом #SLM #LPBF #Авиастроение #Авиадвигателестроение