Космические силы США пытаются ускорить модернизацию наземной системы управления GPS после отмены дорогостоящего проекта OCX. Однако новый доклад Счётной палаты США, опубликованный 7 октября, предупреждает, что необходимые системы могут не успеть подготовить к запуску спутников следующего поколения GPS IIIF, запланированному на 2028 год.

Программу OCX разрабатывала компания RTX более 15 лет. Она должна была обеспечить управление спутниками GPS III и GPS IIIF, но в итоге отстала от графика примерно на десять лет, а её стоимость выросла с 3,7 до 6,27 миллиарда долларов. В апреле 2026 года Пентагон решил отказаться от проекта.

Вместо OCX Космические силы США сделали ставку на модернизацию существующей системы Architecture Evolution Program, или AEP, которую поддерживает Lockheed Martin. С апреля компания получила дополнительные контракты на 199 миллионов долларов для создания версии AEP-M, способной управлять новыми GPS IIIF, а также обновления программного обеспечения и оборудования наземного комплекса.

Преимущество такого подхода заключается в постепенном внедрении новых возможностей. В отличие от OCX, которая предполагала практически одномоментный переход всей группировки на новую систему управления, AEP-M позволяет устанавливать обновления поэтапно и при необходимости возвращаться к предыдущим версиям.

Но сроки остаются проблемой. По оценке Счётной палаты, чтобы обеспечить запуск первого GPS IIIF в 2028 году, необходимые средства наземного управления должны быть готовы уже в начале 2027-го. При этом окончательный график работ Lockheed Martin и Космических сил ещё не согласован, а общая стоимость модернизации не объявлена.

Отдельная проблема связана с гражданским навигационным сигналом L5. Он обеспечивает более широкую полосу сигнала и повышенную устойчивость к помехам, что особенно важно для авиации и морского транспорта. Передатчики L5 уже установлены на 21 действующем спутнике GPS, включая все десять аппаратов GPS III, однако наземная инфраструктура до сих пор не позволяет полноценно контролировать этот сигнал.

Более того, модернизация для L5 не вошла в последние контракты Lockheed Martin. Космические силы пока только согласовывают дальнейшие действия с Министерством транспорта США и Федеральным управлением гражданской авиации.

Для объявления L5 полностью эксплуатационным требуется как минимум 24 спутника, передающих этот сигнал. Некоторые коммерческие пользователи уже применяют L5, но для регулируемых отраслей, прежде всего гражданской авиации, необходимо официальное подтверждение его пригодности со стороны FAA.

На фоне участившихся случаев подавления и подмены сигналов GPS задержка становится особенно чувствительной. Использование нескольких независимых навигационных сигналов помогает приёмникам эффективнее противостоять радиопомехам и спуфингу.

Таким образом, после многомиллиардных расходов и отмены OCX Пентагону предстоит решить сразу две задачи: вовремя подготовить управление спутниками GPS IIIF и наконец обеспечить полноценное использование гражданского сигнала L5. Причём даже ускорение производства новых спутников не гарантирует решения проблемы, если наземная инфраструктура продолжит отставать.

https://www.airandspaceforces.com/space-force-new-gps-ground-architecture-plan/