По итогам 2026-го товарооборот между Россией и Китаем может стать рекордным — такой прогноз прозвучал на ВЭФ. Растёт не только экспорт, но и импорт: в первом полугодии российские компании поставили из Китая товары на 61 млрд $ (+28% г/г).
Будет ли импорт расти дальше, во многом зависит от логистики. О трендах и маршрутах рассказала 9️⃣ Анастасия Егазарян, аналитик Альфа-Банка.
• За год везти товары из Китая стало дороже на 70%. Что будет в 2027-м
Средняя стоимость по всем маршрутам — на максимуме за 3,5 года. Влияют очереди на границе, цены на топливо, тарифы перевозчиков, стоимость пустых контейнеров в Китае.
Прогноз участников рынка на конец 2026-го: контейнерные перевозки продолжат постепенно дорожать. Для авто рост может притормозить при нормализации топливного рынка.
В 2027-м динамика цен во многом будет зависеть от геополитики. Тарифы могут задержаться на повышенных уровнях.
• Каким способом везти быстрее и выгоднее? Сравним сроки для доставки из Шанхая в Москву.
🚤 Море: дешевле, но и дольше. 40–50 дней
По текущим ценам это лучший вариант для небольших дешёвых партий с низкой капиталоёмкостью: экономия перекрывает долгий срок.
Для очень крупных и тяжёлых грузов альтернатив морю нет. А вот дорогие, срочные, хрупкие или температурочувствительные товары (фармацевтика, медоборудование, высокотехнологичная электроника) тяготеют к срочному авто или авиа. Замена на море для них означает не экономию, а срыв всего бизнес-цикла.
🛤️ Железная дорога — компромиссный вариант по тарифам и срокам. 30–40 дней
Чаще ж/д доставка выгоднее для партий «среднего чека» — электроники, оборудования.
Главный затор на ж/д пути из Китая в Москву возникает на погранпереходе Забайкальск — Маньчжурия. Перегрузка контейнеров с китайской колеи на российскую занимает до 14 дней. Но к 2030-му ситуация может измениться. Сейчас на переходе строятся вторые пути, будут использоваться взаимозаменяемые вагоны. Пропускная способность должна вырасти до 40 млн тонн.
Что делать сейчас? Можно везти контейнеры через Казахстан. На переходах Достык и Хоргос на китайско-казахстанской границе разгрузка идёт быстрее. Достык — классика для ж/д маршрутов со всего Китая, включая юг и центр. В Хоргосе огромный сухой порт, и он стыкуется с новыми автомагистралями.
🚚 Авто — быстрее и дороже. 20–25 дней
Для дорогих и капиталоёмких партий товаров это всё ещё оптимальный выбор. Экономия на замороженном капитале за счёт скорости перекрывает разницу в цене.
Часть грузов может быть дешевле отправить поездом. Но сильного перетока не будет: восточные направления железной дороги тоже очень загружены. Выход — отслеживать очереди на погранпереходах и выбирать более свободные.
❤️ Telegram | MAX