☄️ В 2014 году в РФ возникла проблема с поставками продукции Trelleborg. Необходимые детали использовались качестве амортизаторов между тележкой вагона и кузовом. Наш заказчик заказал разработку на основе образца, который был в наличии.

💬 Для технологии, которую предполагалось применить, мы обмерили и взвесили деталь, начертили КД, внесли в процессе необходимые изменения и собственные ноу-хау. Сделали пресс-форму для резины. И, в самый интересный момент, когда собирались делать пробный образец и везти его на испытания (да-да прям всамделишные) - заказчик остановил процесс (вероятно, клиент решил попробовать привезти запчасти «оттуда» или поискать по складам).

🟥 Самое обидное, что до финиша-то оставалось совсем чуть-чуть. И мы решили, на свой страх и риск, закончить этот проект за свой счет из любопытства. Изготовили опытный образец, успешно испытали, порадовались и отложили в сторону.

👍 Через 3-4 месяца нам позвонил этот заказчик, с фразой «горят все сроки, что делать?». Сборки-сдачи, а сайлентов для кузова нет. Наш общий проект остался не завершенным (со своей стороны мы работу закончили, но клиент об этом не знал). В этот же день мы привезли готовый опытный образец и предоставили расчет сроков, чем приятно удивили заказчика. Так как он не ожидал, что так быстро сможет решить свою проблему.

1️⃣2️⃣3️⃣ Хэппи-энд и начало следующей истории. Надо отметить, что на сайлентблоках установлено около 40 односекционных кузовов