⚡️ Женщины у руля поездов: история

🚆 В начале развития железнодорожного транспорта в XIX веке и в первой половине XX века машинистами (т.е. людьми, которые ведут поезд, управляя локомотивом) могли быть исключительно мужчины. В то время считалось, что эта профессия слишком тяжела физически, опасна и не пригодна для женщин.

🟥 В течение почти двух столетий женщины постепенно добивались трудового равноправия на железной дороге.

🟥 10 апреля 1863 года впервые в истории, по специальному разрешению министра путей сообщения, железнодорожником стала женщина. Это была 18-летняя Ольга Кнушевицкая, дочь начальника станции Вязниковской Московско-Нижегородской железной дороги.

🔴 В последующие годы все большее число женщин стало привлекаться к работе на железной дороге. Сначала это были должности телеграфистов, кассиров, проводников, кондукторов, потом женщинам было позволено пробиваться вплоть до помощника начальника станции и дежурного по станции, правда, разница в окладе при этом была довольно существенной.

💬 В 30-е годы в СССР появилось множество новых женских железнодорожных специальностей, а с открытием первой очереди Московского метрополитена в 1935 году женщины уже «профессионально» стали осваивать сферу управления железнодорожным транспортом.

▶️ 8 марта 1935 года Зинаида Троицкая успешно сдала экзамен и стала первой в мире женщиной-машинистом паровоза. Это был маневровый локомотив ЧН-394. В 1937 году, благодаря образцово-ответственному отношению к работе, Троицкую уже назначили заместителем начальника депо, а в конце 1938 года она возглавила Московскую Окружную железную дорогу.

✅ Зинаида Троицкая активно призывала женщин осваивать профессию машиниста. Ее лозунг «Женщина, на паровоз!» попал на агитационный плакат и стал символом безграничных возможностей советских женщин. Вскоре на когда-то исключительно мужских должностях стало трудиться около 300 тыс женщин.

👉 @akselsource