📣: Вопрос Джорджу Расселлу: Что для тебя значит этот «Большой шлем»?
— Да, вроде бы это мой первый «Большой шлем» в Формуле-1 и точно самый доминирующий уик-энд в моей карьере. Так что это произошло как нельзя кстати. И добиться этого на трассе, которая требует такой максимальной самоотдачи и уверенности в себе — я реально этим горжусь. В этом сезоне мне было бы очень легко упасть духом — не обязательно в плане борьбы за чемпионат, а именно в плане веры в свои силы. Но этого так и не случилось.
📣: Джордж, после гонки ты сказал, что твой план — выигрывать каждую оставшуюся гонку. Наступает решающая фаза сезона. Очевидно, что на тебя не смотрят как на главную мишень, в отличие от Кими. Считаешь ли ты, что можешь использовать статус догоняющего в своих интересах и прессинговать соперников?
— Да, абсолютно. На меня давит куда меньше пресса, чем на него. Как я уже говорил вчера, он проводит невероятно стабильный, безупречный сезон. Вчера он, пожалуй, совершил свою первую ошибку за весь сезон в рамках боевой сессии (в квалификации) — и все равно сегодня финишировал пятым. Какое-то время я вообще не считал себя участником этой борьбы, просто потому что мои результаты были недостаточно высоки. Но сейчас у меня ощущение, что если бы сезон начался сегодня — или после летнего перерыва — я вполне мог бы побороться. Сейчас у меня большой отрыв по очкам, но все может быстро измениться. Так что я не думаем об очках. Моя цель — побеждать в каждой гонке, а там будь что будет.
📣: Как мы сегодня убедились, трасса в Баку снова показала свой непредсказуемый характер. Как уникальные вызовы азербайджанского этапа повлияли на твою стратегию и настрой на пути к подиуму?
— Да, ну, надо сказать, мы с Максом как раз обсуждали это. Финальный отрезок, пожалуй, был самым драйвовым и веселым за всю мою карьеру, потому что резина работала отлично. Мы штамповали круги на пределе возможности. Это было похоже на квалификацию круг за кругом. На этой трассе нужно быть предельно собранным, потому что стены очень близко, особенно в секции у замка. Приходится буквально пролезать в игольное ушко. Но да, эти последние 10 кругов принесли огромное удовольствие. Это напомнило мне истории пилотов начала и середины 2000-х, когда каждый круг атаковали как квалификационный. Пульс зашкаливает, ты на пределе на каждом круге, никакой экономии резины. В этом году мы много говорим о менеджменте энергии батареи, но сбережение шин всегда было важным фактором. А сегодня из-за температуры и состояния трассы беречь резину вообще не пришлось — и это было невероятно круто.
📣: Вопрос ко всем трём пилотам. На рестарте позади вас Франко потерял контроль над машиной в первом повороте и выбил нескольких гонщиков. Франко извинился. Ландо сказал (перефразируя), что хоть и не видел повтора, но любой, кто так выбивает соперников, должен получать дисквалификацию на гонку. Не слишком ли это жестко, на ваш взгляд?
— Да, лично я считаю, что это чересчур жестко. Рестарт за машиной безопасности, непрогретая резина — даже крошечная ошибка может привести к тяжелым последствиям. Из того, что я видел сегодня, всё выглядело именно так: небольшая оплошность с большими последствиями. На мой взгляд, отстранять от гонок нужно за намеренные, опасные и откровенно безрассудные действия. Так что здесь просто не повезло.
@aidaeditzz