Встречаем новый Mercedes-Benz S-Class 2027: коротко и по делу

Что может быть лучше Mercedes-Benz S-Class? Пожалуй, что лишь его обновлённая версия, которая дебютировала в Штутгарте. Дополняем картину деталями.

Нет, ответа на вопрос «зачем нужны ремни с подогревом» я не имею. Возможно, как альтернатива горчичникам.

Про дизайн всё понятно — Вагенера нет, но его наследие вместе с нами надолго.

Внешность может восприниматься по-разному в зависимости от версии исполнения. Но AMG-пакет выглядит скучновато.

Новый год теперь можно праздновать круглый год — подсветка решётки и значка в капоте вместо гирлянды. Светящаяся звезда на моей памяти появилась впервые.

Но какова красота эти новые диски! Буквально барокко в колёсном ремесле. Ширкнуть такие о бордюр — моментальный инфаркт будет.

Обновлённому S-Class наконец-то достался Hyperscreen. Это три экрана под одним стеклом: приборка и пассажирский — 12,3 дюйма, центральный — 14,4 дюйма.

Для задних пассажиров — пара планшетов 13,1 дюйма с возможностью проведения видеоконференций.

Всё это с помощниками на базе искусственного интеллекта, разумеется.

В самой богатой версии установлена 4D-аудиосистема с 39 динамиками. Предлагаю в будущем установить ещё несколько прямо в сиденья.

Главная техническая обновка — V8 объёмом 4,0 литра с плоским коленвалом. Он же будет у редкого CLE Mythos.

Им комплектуют S 580 4Matic. Мощность — 537 л.с., момент — 750 Нм, который доступен уже с 2500 об/мин.

Есть версии с рядными шестёрками — на бензине (381 и 449 л.с.) и дизеле (313 и 367 л.с.) в зависимости от рынка.

Ну и куда же без гибридов. Это PHEV, то есть розеточные. Мощность — 435 и 585 л.с. Без ДВС можно проезжать до 118 км.

Вроде бы по основным моментам всё. Теперь ждём полноценных AMG-версий.