Ну всё, Tiguan теперь без розетки никак

Точнее, ID. Tiguan.

Что сказать про дизайн? Стерильный. Разве что в версии R Line «Тигуан» пытается показать хоть какие-то зубы.

Но зато салон — настоящий винегрет от мишленовского шефа: современность + ретро-рисовка приборов (есть даже несколько тем), кнопки на руле и у климата — понажимать есть на что.

Теперь ясно, что ID. Tiguan — не просто переименованный китайский Volkswagen ID. Aura T6, как мы подозревали.

Внешне они как две капли воды, но европейская новинка компактнее.

Зато крупнее «дэ-вэ-эсного»: длина ID. Tiguan 4618 мм при колёсной базе 2765 мм. У «Тигуана» — 4541 и 2681 мм соответственно.

В битве багажников победил бензиновый Tiguan: 652 л против 534 л у электрического. Причём у ID. Tiguan есть ещё и передний франк на 32 л. Но даже с ним выходит только 566 л.

ID. Tiguan будет доступен в трёх версиях:

• 190 л.с., задний привод, батарея 58 кВт·ч;
• 286 л.с., задний привод, 77 кВт·ч;
• 299 л.с., полный привод, 77 кВт·ч.

Максимальный запас хода достойный — 600 км.

При этом ценник оказался даже не заоблачный: от 42,7 тысячи евро (~ 4,06 млн рублей). Самый доступный Tiguan стоит почти 39,4 тысячи, но бесит своей сенсорностью.

Теперь вопрос: почему нельзя сразу сделать нормально? И получит ли «Тигуан» с ДВС такой же салон с очередным рестайлингом?
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max