Bentley официально вступила в эпоху электромобилей. И новый Torcal — как долгожданный первенец: он появился, все счастливы, но что с ним делать и как воспитывать дальше?
Британцы это уже проходили — с первым в истории марки кроссовером Bentayga. Так что справится должны.
Но для начала клиентам нужно объяснить, зачем тратить огромные деньги на Torcal, если это тот же Cayenne Electric?
У кроссоверов одинаковая колёсная база — 3023 мм. И даже изогнутый центральный дисплей один на двоих! Упрекать сложно: вся автомобильная история — экономия за счёт унификации.
При этом по части салона Torcal постарался остаться Bentley, посчитав, что пассажирский экран —
С силовой установкой та же история: новинка не соблазнилась ураганной динамикой собрата.
Топовый двухмоторный Torcal S выдаёт 888 л.с. и 1350 Нм. До 100 км/ч — 2,9 секунды.
Инженеры Bentley могли сделать его ещё быстрее, но — «можно, а зачем?».
В Bentley говорят: есть граница комфортной динамики. Пересечёшь её — получается уже полёт в космос, а не поездка.
Есть и более спокойный Bentley Torcal: 821 л.с., 1194 Нм и 3,3 с в упражнении «0–100 км/ч».
Если не держать педаль в полу и наслаждаться имитацией звука V8, записанной оркестром, можно проехать 600 км. А семи минут зарядки хватит ещё на 161 км.
Теперь главное, чтобы клиентов торкнуло от первого в истории Bentley «Торкала», шуршащего, как робот-пылесос. Хотя бы лояльных.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max