Чуть помедленнее, кони: Китай слишком быстро выпускает новые авто — и это большая проблема

Цикл разработки новых автомобилей у китайских компаний уже ужался примерно до двух лет. А с ИИ его хотят довести до 18 месяцев.

Renault, например, с китайской помощью разработал новый Twingo E-Tech всего за 21 месяц, а Volkswagen ID.UNYX 08 вместе с XPeng — за 24.

Красиво. Быстро. Эффективно.

Только автомобиль — не приложение для телефона. Если баг в приложении, его можно поправить обновлением. А баг в батарее может закончиться незапланированным барбекю.

Глава CATL Робин Цзэн прямо говорит, что гонка за количеством уже приводит к дефектам в партиях аккумуляторов.
____

Причём речь не только о батареях. Китайские власти уже запустили масштабную кампанию по проверке безопасности автомобилей, а для электромобилей дорожные испытания хотят увеличить минимум до 30 тысяч км.

Потому что компьютерное моделирование можно ускорить. ИИ можно заставить за ночь прогнать тысячи виртуальных сценариев.

А вот заставить машину состариться за ночь пока не получается.

Ей всё ещё нужны мороз, жара, ямы, пыль, вода, вибрации — условия, в которых автомобиль будет жить с новым владельцем.

Но есть нюанс: конкуренция тоже не собирается ждать. Поэтому глава Geely Ли Шуфу считает, что просто взять и замедлить китайский автопром будет довольно сложно.

И получается забавная ситуация: китайцы настолько хорошо научились делать машины быстро, что теперь им приходится учиться делать их быстро, но не слишком быстро.

И пока я это писала, а вы читали — наверняка в Китае появился ещё один новый электрокар.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max