🕵️‍♂️🧡🧡🧡🧡🧡🧡
Розділ №10. Галантернік, Гепард-плюс і Жученко
Найкраще, що може зробити людина без влади, — це зображати її. 

📌 Одеса, серпень 2008-го. Аеропорт. Стара будівля пасажирського терміналу з мозаїкою на фасаді — «Аерофлот. Одеса. 1961». Всередині — латунні поручні, дерев'яні лавки з обгорілими попільницями, крамничка з пляжними парасольками і одеською оселедчиною у вакуумі. 571 га землі. 1 тис. співробітників. Черги на реєстрацію в Ізраїль. Це — комунальне підприємство «Міжнародний аеропорт Одеса». І це — саме те, що у 2008-му вирішили «модернізувати». 

📌26 січня 2009. Міська рада оголошує переможця конкурсу на реконструкцію. З 10 учасників (нібито) перемагає компанія«Гепард плюс». Ніхто у місті про неї не чув. У пресу швидко потрапляє інформація: статутний фонд фірми — 45 тис. гривень (5,7 тис. доларів). За умовами конкурсу «Гепард-плюс» зобов'язується інвестувати в реконструкцію 250 млн доларів.

Одеський журналіст Мілена Плюшка робить запит на кінцевого власника. Голова конкурсної комісії Микола Андрієнко у відповіді пресі уточнює: «засновником цієї компанії через "Ти Ес Транс Сайбериа Ко. Лімітед" є компанія "Новапорт", що входить у AEON Corp. російського підприємця Романа Троценка».

🌐 Роман Троценко. Москва. Ямал. АЕОН Корп. Аеропорти Толмачево (Новосибірськ), Баландіно (Челябінськ), Владивосток, Барнаул. Тобто російський авіахолдинг з московськими рублями отримує в управління — тільки в управління, а фактично в оренду на 49 років — стратегічний одеський аеропорт. У серпні 2008-го. За рік до російсько-грузинської війни. За п'ять років до окупації Криму. 

⚙️ Хто це організував? На папері — «Одеська міськрада». Мер — Едуард Гурвіц. Заступник — Микола Ільченко (той самий, хто визнає на сесії, що статутний фонд «Одеса Аеропорт Девелопмент» — 1 тис. гривень, і засновник цієї фірми — британська Odessa Airport Development ltd з фондом у 1 млн фунтів стерлінгов). Радник — той, хто у мерії тримає таємний офіс і не має жодної офіційної посади. Володимир Ілліч Галантернік.  У 2010-му Гурвіц програє вибори. Прийде Труханов. І з ним — Лампочка. Але російська структура над аеропортом залишиться. 

📌12 червня 2009. Провал і рекогносцировка 
Через рік — 12 червня 2009-го — Одеса відмовляється підписувати інвестиційний договір з «Гепард-плюс». Офіційна причина: «компанія не в повному обсязі підтвердила свої фінансові зобов'язання». Реальна причина: Одеса не отримала матчі Євро-2012, Троценко знизив пропозицію з до 100 млн доларів, і вся схема втратила сенс. 

🔒 Але за рік — з серпня 2008 по червень 2009 — російський холдинг встиг зробити рекогносцировку. Плани терміналу. Плани перону. Плани посадочної смуги. Плани підземних комунікацій. Плани під'їзних доріг. Плани території у 571 га — з військовими об'єктами поруч. Все це вже в архівах АЕОН Корп. у Москві. Використали, як завжди, у 2022-му. Одеський аеропорт — один з перших об'єктів, які РФ ударила ракетами і дронами. Ласкаво просимо у «мирну співпрацю». 

🧩 Ще у 2011-му Одеса намагалася вдруге — через ТОВ «Одеса Аеропорт Девелопмент» з британським засновником. Той же трюк. Той же результат. У 2014-му концесія знову не відбулася. І тільки Лампочка залишився. Через людей у мерії. Через прокурорів. Через "Прогрес-Строй", який у 2019-му отримає підряд на новий термінал вже за Труханова. 

💬 ABleaks_bot
💕 Долучитись