Продолжаем тему аварийности с СИМ в 2026 году.

Кто пострадал?
В 79% ДТП с СИМ (3 178) пострадал сам пользователь устройства, эта доля за год не изменилась. На пользователей СИМ приходятся и почти все погибшие: 63 из 68.

Самый частый вид происшествия — наезд автомобиля на пользователя СИМ: 2479 ДТП (+36%), или 62% всех случаев. Пешеходы пострадали в 753 ДТП (19%, +33%), погибли трое — как и годом ранее. Быстрее всего растёт детская аварийность: ДТП с пострадавшими детьми до 16 лет стало 1 364 против 904 (+51%), это уже треть всех ДТП с СИМ. В 1 129 из них пешеходов не было, то есть пострадавший ребёнок, как правило, сам ехал на СИМ.

Кто нарушал?
В 70% ДТП (2 828 против 2 137) пользователь СИМ имел отметку об основном нарушении в карточке, и эта доля стабильна. Самое частое нарушение — несоответствие скорости условиям движения: 655 ДТП (+34%). Хотя, как это вычисляют инспекторы на месте ДТП, для меня до сих пор загадка.

Вдвое выросло пересечение проезжей части по пешеходному переходу без спешивания: 603 против 290. На 62% больше стало случаев непредоставления преимущества пешеходу (404 против 250). Быстро растут нарушения, характерные для частных самокатов: перевозка пассажира (141 против 27) и нарушения детей до 14 и до 7 лет (47 против 8).

ДТП с самокатчиками в состоянии опьянения стало немного больше (117 против 98), но погибших в них — втрое меньше: 5 против 15. В одном ДТП у участника может быть несколько нарушений, поэтому цифры по ним могут превышать количество ДТП.

Водители и московская специфика
Водители автомобилей имели отметку об основном нарушении в 31% ДТП с СИМ (1 260, +38%). Чаще всего это несоблюдение очерёдности проезда, когда водитель не пропускает самокат при повороте или выезде: 732 случая против 489 (+50%). Москва здесь выделяется. Собственные нарушения столичных самокатчиков почти не растут или снижаются: скорость — 109 против 101, светофор — 33 против 37, опьянение — 9 против 21, езда без прав — 24 против 44. Растут же конфликты в общем пространстве: пересечение перехода без спешивания (123 против 81), наезды на пешеходов (130 против 79) и ДТП, где у водителя автомобиля отмечено несоблюдение очерёдности проезда (137 против 88). Детей среди пострадавших в Москве заметно меньше, чем по стране: 18% ДТП против 34%.