Правительство обсуждает «переезд» индексации грузовых железнодорожных тарифов внутрь года. Повышение, изначально запланированное на 2027 год, может быть перенесено почти на три месяца назад — на 1 октября 2026 года. Из-за такого сдвига сроков в 2026 году может сложиться ситуация двойного повышения:

· Первая волна (уже состоявшаяся) — рост грузовых тарифов на 10% с 1 декабря 2025 года.
· Вторая волна (новая, ускоренная) — рост ещё на 8,5% с 1 октября 2026 года.

Кумулятивный эффект для грузоотправителей менее чем за год (с декабря 2025 по октябрь 2026) составит почти 19,4% (1,10 × 1,085 ≈ 1,1935). Это значительно агрессивнее, чем предполагалось в более раннем прогнозе. ФАС теперь выступает не оппонентом, а «передатчиком информации от компании в правительство», что свидетельствует о системном изменении подхода к тарифообразованию. Монополия фактически получила возможность ускоренно компенсировать свои финансовые потребности за счёт грузовладельцев, не встречая прежнего сдерживающего сопротивления регулятора. Как следствие, регионы Сибири, равноудаленные от товарных рынков Востока и Запада, и Хакасия в том числе, рискуют столкнуться с ускоренным сжатием реального сектора уже в ближайшее время. https://t.me/a_tenishev/582